汽车音响调音的具体作用
所属分类：汽车音响
2014-4-11 21:07:30 推荐指数：
对汽车音响有所了解的朋友都知道，汽车音响系统是需要做调音的，但对于为什么需要调音，个中原因估计就不是每个人都能够知其所以然了（甚至包括不少专业技师）。
要认识清楚这个问题，首先应该了解人耳在听音响时是如何形成听感的，而这个原理通过家用音响就可以很直观的得到体现。
我们知道，人耳要形成所谓“立体声”的听感，需要两组喇叭一左一右，同步地分别向人的左耳和右耳发出声音信号，从而让人的听觉神经能“聚焦”出一个立体的声音场面。另一方面，音乐文件在灌录的时候，各个频段的信号都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把不同频段的信号，分由多个不同频段的喇叭进行播放，因而在播放时要让音乐的整体性保持录音般的真实还原，则各个喇叭单元在安装和信号的衔接上也必须做到精准、传神。
家用音响当中，听众坐在正中间方位，一左一右两对喇叭，可以很轻易地等距摆放在听众身前，营造出一个让人耳感觉到左右平衡、聚焦清晰、场感立体的音场，而这也就是我们俗称的皇帝位。同时，由于每一边声道的各个喇叭单元，都是安装在同一个箱体之上，因而可以轻而易举地确保各个单元之间的安装间距保持最合理的距离，也可以轻而易举地确保各个单元的指向角度都朝着同一个方向，无论是不同声波的方位还是相位，都能够做到理想的衔接。
家庭音响的摆放，无论是双声道立体声系统，还是多声道环绕系统，都能够给听众轻松设置出皇帝位
家用音响所遵从并加以重现的听感形成原理，对于汽车音响而言同样是生效的，毕竟人之所以产生听感的原因，在试音室和在车厢之中并不会有什么分别。然而尽管听感形成的原理并无差异，但是在汽车上，喇叭的安装条件就和家用音响那种极度“理想化”的状态大不相同了。
一方面，汽车上的座位天然分列左右，因而听众坐在车上，耳朵距离两边喇叭的距离也是天然有近有远的，而这就注定听众所产生的听感，也会往左或往右产生偏移；另一方面，在车厢内，喇叭往往只能利用A柱、三角位、门板等位置进行安装，不但会有各种门板共振、腔体空间不足等等问题，单元之间的间距既参差不齐、无法像安装在音箱上那样保持在同一个截面、指向角度往往各有出入，更会做成了各个喇叭各自所还原出的声音，在方位和相位上都会大有出入，声音的整体性也就因而变得支离破碎。
只要明白到这些，我们自然就会明白，为什么汽车音响需要进行调音，以及为什么常用的汽车音响调音手段会是分频设置、EQ频段均衡、通道滤波以及时间延时等等——通过时间延时作为手段，我们可以有效地解决在车厢中听感左右不均衡，以及各个单元的信号到达存在时间差的问题；通过主动分频设置，可以让各个单元工作频率的分工搭配，依循车厢的实际环境“度身订制”，从而确保信号取得较为理想的衔接；而EQ均衡，则可以对各个频段的信号音量取得一个恰当的均衡，从而营造出一个合符口味的听感。
和家庭音响相比，汽车音响的安装条件就要复杂得多，因而这也更加凸显了调音技术的重要性
当然，我们也应该明白，要解决汽车音响安装条件先天不良所造成的听感不足，不仅仅只是依靠安装后的调音调试；在安装过程中，对喇叭的安装定位和指向角度等进行有针对性的测量、选择，也能够很好地优化各个喇叭单元之间的信号衔接（其实我们也大可以把这些安装手法，称之为“硬调音手段”）。事实上，要在车上获得类似家庭音响般的“皇帝位”听感，我们所要做到，无非就是通过各种软硬调音手段，让汽车上的音响也能达到、或至少接近类似家用音响般的效果：左右两侧听感均衡，各个喇叭单元的信号有良好、准确的衔接。
要认识清楚这个问题，首先应该了解人耳在听音响时是如何形成听感的，而这个原理通过家用音响就可以很直观的得到体现。
我们知道，人耳要形成所谓“立体声”的听感，需要两组喇叭一左一右，同步地分别向人的左耳和右耳发出声音信号，从而让人的听觉神经能“聚焦”出一个立体的声音场面。另一方面，音乐文件在灌录的时候，各个频段的信号都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把不同频段的信号，分由多个不同频段的喇叭进行播放，因而在播放时要让音乐的整体性保持录音般的真实还原，则各个喇叭单元在安装和信号的衔接上也必须做到精准、传神。
家用音响当中，听众坐在正中间方位，一左一右两对喇叭，可以很轻易地等距摆放在听众身前，营造出一个让人耳感觉到左右平衡、聚焦清晰、场感立体的音场，而这也就是我们俗称的皇帝位。同时，由于每一边声道的各个喇叭单元，都是安装在同一个箱体之上，因而可以轻而易举地确保各个单元之间的安装间距保持最合理的距离，也可以轻而易举地确保各个单元的指向角度都朝着同一个方向，无论是不同声波的方位还是相位，都能够做到理想的衔接。
家庭音响的摆放，无论是双声道立体声系统，还是多声道环绕系统，都能够给听众轻松设置出皇帝位
家用音响所遵从并加以重现的听感形成原理，对于汽车音响而言同样是生效的，毕竟人之所以产生听感的原因，在试音室和在车厢之中并不会有什么分别。然而尽管听感形成的原理并无差异，但是在汽车上，喇叭的安装条件就和家用音响那种极度“理想化”的状态大不相同了。
一方面，汽车上的座位天然分列左右，因而听众坐在车上，耳朵距离两边喇叭的距离也是天然有近有远的，而这就注定听众所产生的听感，也会往左或往右产生偏移；另一方面，在车厢内，喇叭往往只能利用A柱、三角位、门板等位置进行安装，不但会有各种门板共振、腔体空间不足等等问题，单元之间的间距既参差不齐、无法像安装在音箱上那样保持在同一个截面、指向角度往往各有出入，更会做成了各个喇叭各自所还原出的声音，在方位和相位上都会大有出入，声音的整体性也就因而变得支离破碎。
只要明白到这些，我们自然就会明白，为什么汽车音响需要进行调音，以及为什么常用的汽车音响调音手段会是分频设置、EQ频段均衡、通道滤波以及时间延时等等——通过时间延时作为手段，我们可以有效地解决在车厢中听感左右不均衡，以及各个单元的信号到达存在时间差的问题；通过主动分频设置，可以让各个单元工作频率的分工搭配，依循车厢的实际环境“度身订制”，从而确保信号取得较为理想的衔接；而EQ均衡，则可以对各个频段的信号音量取得一个恰当的均衡，从而营造出一个合符口味的听感。
和家庭音响相比，汽车音响的安装条件就要复杂得多，因而这也更加凸显了调音技术的重要性
当然，我们也应该明白，要解决汽车音响安装条件先天不良所造成的听感不足，不仅仅只是依靠安装后的调音调试；在安装过程中，对喇叭的安装定位和指向角度等进行有针对性的测量、选择，也能够很好地优化各个喇叭单元之间的信号衔接（其实我们也大可以把这些安装手法，称之为“硬调音手段”）。事实上，要在车上获得类似家庭音响般的“皇帝位”听感，我们所要做到，无非就是通过各种软硬调音手段，让汽车上的音响也能达到、或至少接近类似家用音响般的效果：左右两侧听感均衡，各个喇叭单元的信号有良好、准确的衔接。
2013年9月4日
加号不简单 中恒SG30+行车记录仪新品上市 近期中恒行车记录仪的新旗舰中恒SG-30+上市，使用现在高端行车记录仪配置的玻璃摄像头，拥有更好的光透和抗老化性，而且内置GPS定位模块，可以记录行车轨迹，设定超速值后可以提醒驾驶员，现新品上市赠送车载空气净化器，商家报价：1199元。
中恒SG-30+
中恒SG-30+
在外观上中恒SG-30+更加朴实，而且创新的在摄像头上方设置了一块遮阳板，比较有新意，中恒SG-30+行车记录仪作为新旗舰具有现在高端行车记录仪的所有功能，内置GPS模块，可以记录仪行车轨迹，并且可以设置超速预...查看全文>>