多台功放连接/发烧音质 美国DB汽车音响功放A5推荐

汽车音响里的功放最流行的是四路功率放大器，两路或单路的汽车功放似乎更多是用来推低音。许多的品牌两路或单路汽车功放都是以大功率为卖点，这是因为汽车音响需要较家用音响更大的功率来推动低音系统，汽车音响的低音系统素以吃功率而著称。今天测评的美国DB的A5 1200.1D功率放大器，是360汽车网推动汽车音响改装文化的重要一环。我们期望通过专业的测评以及电路原理的基本介绍，让消费者更加了解汽车音响的真正内涵，而不会让达芬奇之流混淆了概念，吃了暗亏。

两声道与单声道到底哪个好？

但近几年来两路功率放大器越来越不太吃香了！取而代之的是单路功率放大器。两路功率放大器慢慢地成为了发烧玩家做主动式电子分音时而应用。有许多专业人士也在辩论，到底是两声道好还是单声道好？其实从电路基本原理来看，特别是现在电子技术，功放要推动喇叭，功率匹配就解决了问题。至于阻抗匹配方面，由于现在的汽车功放多采用晶体管，因此，理论上来说不会有大问题。但有许多功率放大器，如DB的A5 1200.1D推荐的喇叭最低阻抗为2欧，并不是说它不能推动1欧的喇叭，其实可以，但会不稳定。这里的不稳定是指由于1欧负载时产生的大电流，会损害电子元器件，因此可能功率只能几十瓦。这对于一个来推低音的功放，肯定是不够的。因此他标称2欧，是指2欧安全啦，他的功率可以做到1200W。这就说明汽车音响先看功放功率，再看阻抗匹配。

也有人会说，两声道桥接成单声道时，功放的功率一样很大。其实这个里面有个最基础的问题，也是先功率，后阻抗。如两声道桥接功率是够了，但是由于现在每个声道要做到1欧负载时功放工作稳定是非常难的，一般情况下是2欧工作稳定，那么你桥接的功放阻抗最低也应该是4欧，这个是BTL电路的设计本该如此的。也就是说，你两声道的功放，每个声道2欧负载工作稳定的话，桥接的功率，最低只能推4欧的喇叭。这说明，别看两声道桥接功率大，但要求喇叭阻抗高，否则不稳定。

汽车的低音喇叭的搭配也是有许多种选择，你看许多汽车喇叭都是双音圈，可串联也可并联。到底选择哪种呢？我个人建议阻抗高点好，第一保护你的器材，第二高阻抗使功放的阻尼效应更佳，从听感上来说低音控制更佳，更不易拖尾。

总结说来，到底两路好还是单声道好？我觉得一看功率，二看阻抗，三来配搭高阻尼。而在相同阻值，相同功率时，建议使用单声道汽车功放，有更佳的阻尼，因为两路功放桥接时阻尼因子会降低。但如果两声道功放桥接功率大过单声道50%，又另当别论，因为他有足够的电流来控制喇叭的动作。

一本杂志大小的外观

美国DB的A5 1200.1D，从名字上我们就可以猜想出来，D的含义就是CLASS D类汽车功放。刚拿出包装箱时，说实话，有点吃惊。它的外形体积就如同一本杂志的大小。看来随着低碳环保意识的流行，高效率的D类功放越来越被大众所接受了。从阿尔派先锋的超小机型，到美国KICKER的IX系列，都是采用D类电路，小外观设计。

美国DB的A5系列功放的所有设计元素完全可以满足各种不同安装需求，而获得发烧级音乐效果。A5系列功放超薄式外观设计，厚度仅1.69寸厚，同时A5 90.4和A5 800.1D，A5 125.4和A5 1200.1D的尺寸相同使得2台功放可以叠加安装，可以节省更多的空间，方便安装在座位的底部或行李箱里。这种小外型特别对安装空间小，具有挑战性的车辆如跑车，微型车和卡车，A5系列可以轻松实现你的需求，因为A5系列的充分考虑了线路设计，发烧音质以及大功率输出的同时应用了小体积设计。

拿到手上的A5 1200.1手感比较轻，别被它1200W的大功率数字迷惑了，以为它至少也应该有足够的重量。由于采用D类高效电路，因此，帮助功放散热的铝件就可以做得很轻，也不需要增加散热面积的多齿形散热片。

优异的电路设计产生优异的性能

从A5 1200.1D接线端来看前级处理电路，由于是专用来推低音的功率放大器，如低音相位连续可调，低音EQ以及次低频的衰减频点选择开关都齐全。打开功放可以看到，A5的D类功放设计与一般的功放略有不同，从电路来看，就有两个线圈绕阻，一个是DC-DCPWM电源，也就是我们常说的场效应管式开关电源；另外一个是专为低音喇叭功率输出而准备绕阻，提供更强大的电流以及抑制反向电动势。

在A5 1200.1D前级放大电路的设计上，采用缓冲式前级放大器输入线路；电子分频网络可选全通与低通，低通采用每倍频程24dB低通滤波网络，这使它与前场低音的衔接有更多的频点连接。这里要特别强的是它的24dB次低频衰减滤波网络和相位控制0-180度可连续调的功能。次代频衰减可以确保功放不会有太多的功率消耗在难以聆听到的如25Hz的低音，另外有一个最重要的作用，就是可以抑制低音的拖尾现象，汽车功放由于许多都设计成低阻抗工作稳定，阻尼因子是个很大的问题，从听感上来说很容易造成拖尾现象，有次低频衰减电路时，就可以使A5 1200.1D对低音控制更加容易。

A5 1200.1D功放还内置多台功放连接模块，方便2个相同的A5 1200.1D功放相连放；资深的安装技师可能需要更大功率，这时可以将同型号的A5 1200.1D功放连接在一起，功放的功率输出可以双倍输出，这对需求较大功率的低音系统，又对空间要求小的安装是个最佳的解决方案。但要注意，这时功放只能推动4欧的喇叭。

A5 1200.1D功放还有诸如45Hz低音均衡可调；直接锁紧型喇叭和电源线端子；输入增益可调；DC短路保护；4号电源线；10号喇叭线输出；低音线控。

迷你威震天，让爱车震起来

在试音室里试听A5 1200.1D时，搭配用先锋的105的入门级主机，主喇叭采用美国DB的S365c套装。低音选用美国DB的K312D4，另外对比的低音还有美国来福的T1和JBL的GT512寸低音。这些低音都是价位适中，非常具有流行趋势的低音。在没有接A5 1200.1D的时候，优异的音响系统其实已经有不错的低频效果了，谁知开启A5 1200.1D后，效果又明显不同。魄力惊人，直掏心肺的低频扑面而来，配合主音箱的中高频烘托出交响乐庞大的气势！但是它并不只靠强劲来笼络人心，还使得整个声音更加凝聚、精准！将之前还有点涣散的低频集结成饱满的气团，使得整个音域的层次感大大增强，并且能够轻而易举地看出每个乐器或是歌者的身形大小和定位，而不会像有的低音炮一味地雷声轰隆，但实际上早已“魂飞魄散”。如此干练的低频当然也使得细节更加突出，鼓皮的振动，不再是简单的混响，而是不同层级的余震，每次振动都显得有弹性，有张力。另外，它反应迅速，之前还有点干瘪的低频在它的演绎下与其它频率如影随形，在听狂想曲时更加紧凑，更加具有连贯性，也更加过瘾。

A5 1200.1D对任何音乐类型都能超乎寻常地激情配合。而如果演绎汽车影院的话更加不俗了。《变形金刚3》正在今年暑期强势出击，买个好功放，威震天，你就伸手可触！

优点：小体积，大功率；可配搭12寸大功率低音，可链接推多组低音。

期待：详细的应用指南，更多的用户体验报道。

A5 1200.1D技术参数

内置电路：Class D单声道功放

额定功率1×600W@4Ω14.4V

额定功率1×1200W@2Ω14.4V

频响范围：20Hz~250Hz

信噪比：90dB

低电平输入灵敏度：5V-0.2V

低通滤波@12dB：40-150Hz可调

低音均衡@45Hz：0-12dB

次低音滤波@12dB：15HZ－50HZ可调

可多台功放连接

保险：2x40A

尺寸(mm)：202x43x268

每箱装量：4台