简单几点教你正确选购行车记录仪

行车记录仪这东西，说白了就是走一路拍一路。作为汽车的黑盒子，他的安全保障功能受到了众多车主的注意。记录事故，防碰瓷，甚至防盗窃，现在都是他的任务了。

行车记录仪主要由:镜头、感光元件、芯片方案、软件等构成，彼此互相依靠，构成木桶，哪一个差了都不成。其中感光元件多数是CMOS，常被芯片厂家指定型号后和芯片(SOC)一起设计成公版方案。对于使用同一公版方案的行车记录仪来说，整个电路板基本固定，和联发科(MTK)之前开创的山寨手机主板 Turnkey方案类似。因此同方案的产品中，镜头和软件决定了最终的效果;只要方案相同，彼此一般也不会差得太多(工艺极度山寨的除外。另外，和电脑的显卡类似，公版常常是个性能和成本都比较折中的方案，上进的厂家可以用非公版提升性能，没节操的用非公版方案来偷工减料)。于是，方案成了行车记录仪的关键，就像单反机身，牛机上狗头会差些，但机身狗了再牛的头也救不了场。机内软件其实有点类似单反的JPG出片算法，直出的JPG和RAW有多大差别，就看厂家的风格和能力了。

行车记录仪其实有很多解决方案。在这个时代，很多有摄像头的东西都具备做行车记录仪的潜质。老编也依次做了尝试。

行车记录仪的核心诉求有以下几个方面，排序根据重要性：

画质，没有起码的画质，就看不清车牌了。然而1080P固然重要，每秒帧数更必要。而且很多摄像设备在黑暗中会降低帧数，这样很可能因拖尾而看不清车牌号。

循环录像，能边录新的边删掉最前面的部分，不必每次录满了还要手动来删除。

广角镜头，能够通过一个摄像头看到两个A柱之间全部的画面，不然你是提防左边还是右边呢，都有点儿心虚不是?

边充电边录像，不然没电了还要关机充电。

随车启动，不然每次开车得想着打开，下车还得想着关闭，不够麻烦的。

温度适应性，行车记录仪的放置位置比较容易晒到，夏季要防止过热。很多非专业器材在这方面是缺乏考量的。

再其次，行车记录仪中常见的功能还有重力感应，这样可以在发生碰撞时自动保存最后一段录像，防止重要数据被覆盖。

GPS，前车起步提醒，超速提示，甚至距离检测等功能，在行车记录仪上也大量出现。很多时候这是拼软件的，消费者可以各取所需。

papago!Gosafe 650行车记录仪

方案1 市售行车记录仪方案

当然最省心的就是踏踏实实去买一个市售行车记录仪。市售行车记录仪款式很多，核心是主控芯片，它相当于电脑的CPU，负责数据图像的采集和数据的压缩,是记录仪最核心的部件。目前行车记录仪图像处理解决方案的供应商主要有美国安霸(Ambarella)和联咏(Novatek)等。

市面上最主要的行车记录仪厂商来自台湾，如papago等。他们的方案中规中矩，一分钱一分货。为了竞争，在软件上下了不少功夫。不但可以录像，还能识别路上的限速标示，前车起步提醒，甚至为你测量与前车的距离免得你追尾。还有些可以在停车状态下间隔拍摄照片，万一你走了有人偷你轮胎呢?要知道留个影就好办多了。

不过这个市场仍然在爆炸式发展，很多非著名厂商有不少奇招。最典型的是双摄像头甚至多摄像头方案，这些方案能有效的克服广角的局限，有些甚至达到360度无死角的记录。这些方案却难以打动主流厂商，这让我深感不解。

著名厂商进取心不足，非著名厂商又信不过，如果不想买专业的行车记录仪，那么您就有必要往下看了。