让智能车载系统更人性化

    在车联网时代，智能车载系统已是大势所趋，不同的理解方式造就了不同的技术方向。在互联驾驶中就是要将车与网络互联、驾驶者与车互联，但并不是让信息泛滥，而是要筛选出适合驾驶者更好驾驶汽车的信息，让驾驶更迅捷，或是让驾驶更有乐趣。

　　智能车载系统，并不是单纯地把各种娱乐功能集合在一起，让车主自己去选择，而是选择把一些有利于车主驾驶的智能系统植入进去，才是真正意义上的互联驾驶。

　　让智能车载系统更人性化

　　想必不少车主都遇到过这样的问题：想去一个地方，但由于当地城市的改建，很多路都进行了改建，智能系统中导航的地图远远跟不上。因此，如何设计出一个更有人性化的智能导航系统就显得尤为重要。

　　以宝马的iDrive系统为例，车主可借助3G网络，不仅能够利用实时路况来规避拥堵路段，选择合适的出行时段，还可以通过互联网找到最新地点的位置坐标，直接以短信形式发送到互联驾驶iDrive里面。此外，如果是一个陌生城市，下了车如果还需要继续导航，那么传统的导航就失去了意义，互联驾驶对导航重新定义的革新就是离车导航，用户最可能迷路的那最后一段路程，能够借助智能手机导航继续完成，导航全过程演变成了完整的互联网闭环服务，这样就显得更多方便和人性化。

　　除了导航这样具有实用性的功能外，随着车主群体逐渐向年轻化靠拢，对于车载信息娱乐需求高且更个性化。有些车企在设置这些娱乐系统时，往往是一股脑地把所有网络应用都添加进去，但这样的做法并不可取。

　　业内人士表示，真正懂得互联驾驶的应该将主动权和选择权还给用户，用户可以选择自己喜欢的App下载到自己的手机当中，驾车时将手机连接在车上，系统便能自动激活响应的程序，手机更新APP速度远远快于车内系统固件的更新速度。

　　驾驶辅助系统显得尤为重要

　　目前在很多车型中，肯定会配有不少的智能辅助系统，包括自动泊车、主动巡航控制、车道偏离警告、远光自动控制、碰撞危险警示及制动功能等功能。

　　目前，这些驾驶智能辅助系统在各个厂家的各个车型中已经开始运用，而且技术趋于成熟，不少系统在实际的运用中还是能够体现其相应的价值，这些也是为了给车主提供更好的驾驶环境，在最大程度上保护驾驶者的驾驶安全。

　　在互联驾驶理念下，车辆开始配备越来越多的摄像头，宝马甚至可以读取GPS和前置摄像头等各个数据来源的道路信息，限速信息就在此行列。号称在中国市场对道路限速标识的识别成功率达97.77%。更加不可思议的是，最新的技术能够做到识别每条车道的限速标志。比如三条车道的限速分别为120km/h、100km/h和80km/h，系统可以根据所在车道给出正确而精确的限速提示。

　　据了解，在未来很长一段时间内，车主选择自己的爱车看中的不仅仅是价格和外观，更多的是车辆带给自己的驾驶乐趣和安全性，这样才能将互联驾驶发挥到极致。