欧美国家与香港法定禁止汽车贴膜的原因

　　1 欧美国家和香港为什么法定禁止汽车贴膜!

　　你给坐驾贴膜了吗?答案很可能是肯定的。汽车贴膜很容易理解：隔热控光、防爆甚至防弹。对应这些功能，相应的贴膜产品包括：太阳膜，防爆膜，安全膜等。

　　【防爆膜的广告】是这样说的：

　　(一)在人体舒适上来说，作用是隔热、挡紫外线，隔热是在夏天的时候，车子在阳光爆晒下，不至于使车内温度过高;一般防爆膜的挡紫外线率都是99%，阻挡了几乎全部的紫外线，大大减少了得皮肤癌的机率。

　　(二)从安全性方面来说，如果遇上撞车得话，可以防止汽车玻璃由于受到撞击而碎裂四处蹦射伤到人的情况发生。

　　就以上看来，防爆膜有这么多优点，为什么在很多地方还要禁止呢?那是由于防爆膜本身会有点颜色，这样使车外看不见车内发生什么事情，在车内发生什么刑事案件不容易被人发现，而且到了晚上，从贴了膜的汽车看外面的世界会显的很暗，大大提高了交通事故发生的机率。

　　北京地区最近公布的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定：车身两侧的车窗和前后窗，不得粘贴、喷涂妨碍驾驶视线的文字、图案，不得使用镜面反光遮阳膜。这样规定旨在预防和减少交通事故，防范发生涉及汽车的刑事案件。

　　在广州地区人们的观点大不相同，有人认为贴膜是个人自由，另外人认为贴膜弊大于利，要立法来加以限制。

　　在在欧美国家和我国的港澳地区，道路上的汽车都是不贴膜的，不是说港澳地区的同胞们不怕晒，而是他们严令禁止贴膜!!!

　　【引深一下】：在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的夕阳产业，却在中国意外地找到了市场。从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜，闲置产能开始拥进中国。

　　随着中国汽车消费的高涨，汽车膜在中国遍地开花，市场潜力近百亿人民币。一是绝大部分车主接受买车必须贴膜的观念;二是中国市场上出现了千余个汽车膜品牌，几乎都打着进口招牌。而国际上正规玻璃贴膜(汽车贴膜只是其中之一)品牌不超过20个。

　　汽车贴膜一直都被划归汽车用品市场，因为陌生而乏人关注，只有业内人士清楚，做贴膜甚至比卖车还赚钱。暴利背后还包含着经济领域的中国元素：政府监管空白等诸多问题。 百倍利润与标准缺失

　　汽车贴膜在中国始于1998年。汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，同时起到隔热防晒的作用，因此赢得了大多数中国车主的青睐。极短时间内，就成了中国车主的必需品，车主似乎买完车第一件事就是给车窗贴膜。

　　汽车贴膜在中国兴盛，外国汽车商人颇为不解：很奇怪，中国人喜欢把自己的私家车贴得严严实实，而且，政府也允许这么做。在西方，汽车这种在公共场合活动的工具，是没有隐私权可言的。

　　【〖贴膜负面效果很大〗】，贴上太阳膜后会造成车体反光，严重影响后车的视线，是汽车追尾事故的罪魁祸首，太阳膜还会引发车内犯罪，增加执法难度。

　　从1998年起，短短8年时间，1000多个太阳膜品牌就冒了出来。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称：前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元，贴车价却要达到800??8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍，而这在业内并不算稀奇。更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。

　　暴利背后，是行业标准与监管措施的缺失。在最权威的公安部交通安全产品质量监督检测中心，工程师说：我们可以做检测，但产品没有什么合格与不合格之分，因为，这个领域没有国家标准。

　　【一名业内人士透露】：其实，大部分所谓的防爆膜不过是一层薄膜，没有什么复杂工艺，多由一些小工厂生产，几条生产线，甚至在家里就能完成。这些小作坊才是中国汽车贴膜生产的主力军，他们的产品，有的被汽车销售商家直接拿走，有的是一些公司收购后，再拿去包装、上商标。

　　这个行业没什么国家标准和行业标准，所以，谁也不能说这些小作坊产品是假冒伪劣产品。贴在汽车上，顶多是不起作用，也不会有其他剧烈的危害。

　　2005年，我过上海市交警总队明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。汽车贴膜像是一个走向末路的产业。其实，跨国公司也好，国内小作坊也好，大家都心知肚明，贴膜带来的效果微乎其微。

　　即但即使所有的汽车都不贴膜了，真正精明的商人也不会坐以待毙。抓住消费者还没弄明白真相前再赚些钱，才是当务之急。2005年，节能成为各级政府的口号，节能产品迅速升温。一大批嗅觉敏锐的商人看到了无限商机，打着节能的口号，各种各样的防爆膜开始进军大厦、楼宇、住宅的门窗玻璃。

　　从汽车玻璃到建筑玻璃，商机在转移，但行业状况并无改变。即便如此，巨大的商机仍然不断膨胀，吸引着一批又一批投资者和投机者。没有规范的领域，最容易攫取惊人的财富，精明的商人都深谙此道，在规范的来临遥遥无期时，抓紧时间聚敛财富，而为此付出代价的，只能是被愚弄的我们这些消费者!!!

　　我的领导去过不少国家，也去过香港和澳门，所到之处都在法律上规定汽车玻璃不准贴膜，一些国家还规定大、中型轿车在夜间行驶时，乘客乘坐区域必须开室内灯，使人能从外面观察到车内的情况。这一法律制定的初衷是由于汽车得到越来越普遍的使用，也使涉及汽车的案件越来越多。

　　如果汽车玻璃贴了膜，就使警方在处理这类案件，截查车辆时看不清楚车内的情况，容易遭到突然袭击，使警员自身的安全受到威胁;同时，玻璃贴膜的汽车也极易遭到歹徒的劫持，因为不管车内发生了什么事情，行人对共同行驶的其他车辆内的人员都看不

　　到。

　　我的领导曾到过非洲的一个国家搞工程项目，同时从国内运去的物资设备中有一辆小轿车。大家都觉得非洲很热，日照强，所以在国内就把汽车玻璃贴上了膜。可没想到车第一天上路，就被警察设置的路障拦住了。路障旁的警察如临大敌，隐蔽着端枪齐对着我们的车。当我们打开车门下了车，警察看清楚车内并无异常后，才放下枪走过来对我们先道了对不起，

　　接着向我们解释本国法律规定汽车玻璃不准贴膜，并将我们带到警察局当场把玻璃膜清除

　　后，才允许离开。

　　汽车玻璃不准贴膜法律的实施方便了警方处理涉及汽车的案件，同时又收到另一效果，

　　就是使交通繁忙的道路上通透感增强。驾驶员在驾驶汽车时感到视野拓展了，延伸了，甚至

　　能看到前面好几辆车的动作。这就使驾驶员能够提前采取措施应付突发情况。

　　拿香港来说，车辆密度比北京大，车速比北京快，但我的领导在香港工作四年期间，没有亲眼看到过一起汽车追尾事故，这与汽车玻璃不贴膜大有关系。反过来看北京，夏天的气温不如非洲热，甚至不如香港、澳门热，但汽车玻璃贴膜却非常盛行。跟在贴膜的汽车后面，就像眼前是一堵活动的墙，再往前什么情况都看不到，只能看前车的刹车灯行事，而刹车灯又不分急刹、慢刹，都一样亮，这就很容易发生追尾事故。尤其是像奥拓这类无后背箱的车，也有人用膜把车贴得严严实实，一旦被追尾，后排乘客危险极大。

　　汽车侧、后方玻璃贴膜极大地影响了驾驶员的观察视野线，同样是事故的隐患。尤其是在傍晚时分，路灯开启之前，有些车辆的示宽灯或近光灯还未打开，从贴膜的车内向侧、后方向外看是一片漆黑，极易引发交通事故。我的一位朋友傍晚驾驶贴膜的车倒车，愣是没看到后面比电线杆还粗的一棵大树，把汽车后保险杠撞坏了。

　　我的领导是位很有阅历和能力的汽车设计高级工程师,他现在的坐驾是奥迪A8,他的车从来不贴膜!他是我学习的榜样!