印度的轮胎商品整逐步转化到子午化商品商场中

　据印度汽车轮胎制作商协会(ATMA)计算，2012-2013财政年度，印度轮胎职业营业额约80亿美元，产值达到1.23亿条，进出口总量超越1700万条，名列全球轮胎出产前五名。    　　

   跨国公司看好印度 “近些年来，印度轮胎业发展迅速，如今大大小小有39家轮胎公司、60家工厂。国际闻名轮胎公司米其林、普利司通等纷繁落户印度，横滨的工厂也将在2014年9月开端在印投产。”　　

  在2014年中国橡胶年会上，印度汽车轮胎制作商协会秘书长拉吉夫·布赫拉贾(Rajiv Budhraja)介绍说。　　

  据悉，2010年至今，印度卡车和公共汽车轮胎的产值年均增加率仅有3%，几乎没有太大增加;但轻型商用车轮胎的产值增加较快，特别是2012-2013 财年，其增幅高达23%;轿车轮胎也有较大的增幅，但相对于其他车型，轿车轮胎的增加率不稳定;2012-2013财年，三轮车轮胎和牵引车后胎的产值都 出现了下滑。　　

  出口仅占10%以下 此次会上，印度代表表明，当前印度的轮胎职业也面临着一些问题，如下游需要有很大不确定性，产能使用不充分，商品结构和质量存在问题等等。　　

  布赫拉贾对印度与中国轮胎工业进行了对比。他表明，中国和印度在轮胎出产领域都是后来者，在产能布局方面，轮胎工业是在曩昔20多年中，才逐步从西方世界转移到亚洲地区。而且，中国和印度都是从传统的轮胎商品，逐步转化到子午化商品商场中。　　

  布赫拉贾还表明，轮胎制作的规划与基础设施有关。印度的基础设施都在改善，轮胎出产的规划也在增加。因为国际经济环境的不确定性，印度轮胎出口当前仅占总产值的8%-10%，相对来说更依靠国内商场。　　

 “整体来看，印度国内商场仍是不错的。”他如是说。