双燃料发动机对润滑油的性能有什么要求

　　双燃料发动机的燃料具有较高的热值，在通常情况下，发动机在双燃料条件下较单一柴油条件下或汽油条件下具有更高的燃烧温度。由于氮氧化物的生成量与燃烧温度直接相关，因而双燃料发动机氮氧化物生成量较多，会引起润滑油品的严重氧化硝化变质，要求油品具有更好的抗氧化、硝化性能;另外，双燃料发动机在野外交变负荷下长时间运转，自然条件恶劣，受外界气候条件影响较大，温度湿度巨变，设备长时间运行安全性要求很高，要求油品具有较长的使用寿命和优良的防锈、防腐蚀性能。

　　柴油等液态燃料在燃烧过程中的少量不完全燃烧产物对气阀、阀座提供非常重要的润滑作用，使用双燃料时这种润滑作用被削弱，因而对润滑油灰分所起润滑作用的依赖程度加大。润滑油的灰分具有双重作用，灰分过低起不到有效的润滑作用，加剧阀系磨损;而灰分过高已引起阀系阻塞及熔损，并导致燃烧室及活塞顶部沉积物增加，气缸套及活塞环磨损，所以控制润滑油的灰分是研制专用油的关键。

　　由于天然气/柴油之间的频繁切换，发动机的冲击负荷较大，会造成轴、凸轮的过度磨损，因此对润滑油的抗磨性提出了较高的要求。同时，为了保证发动机清洁，防止活塞沉积物的大量生成，要求润滑油具有良好的清净分散性。