广饶轮胎发展受阻 积极谋划合力破局

　　广饶，地处山东东营南部，中国百强县，轮胎是其支柱产业，有中国“轮胎窝子”之称。

　　在中国轮胎困局难解的背景下，本报于近日深入这个“轮胎窝子”进行实地调查，从轮胎企业到轮胎相关企业，再到相关主管政府部门，这一条产业链走下来，对广饶轮胎产业发展有了不一样认识和看法。

　　广饶轮胎正在经历的转型阵痛、发展困惑，也是整个中国轮胎正经历的，不同的是，广饶轮胎正举企业和政府之合力做自我救赎。

　　民营体制利与弊

　　从1985年开始起步，广饶轮胎历经近30年的磨砺,从胶管、活塞到自行车轮胎，再从生产初级轮胎,到斜交胎,再到现在的子午轮胎、 直径数米的工程机械轮胎都从这里源源不断外销出去。这里的企业规模越来越大,企业数量也越来越多。

　　这些由大中小民营轮胎企业构成的轮胎产业，造就了今天的广饶轮胎，广饶也被山东省人民政府命名为全省首批中小企业产业集群,是全国子午胎特色产业基地、全国重要的橡胶轮胎和汽车零部件出口基地。

　　然而，其民营体制发展虽然能让企业灵活应对市场发展，但是在资金实力和品牌构建上，它多少有些力不从心。多数民营企业家族式的经营模式，缺乏现代企业管理理念，创业创新活力不足，开拓进取意识不强，技术改进创新投入少，导致产品附加值低，企业竞争力弱。企业品牌意识较差，广饶县橡胶轮胎企业贴牌率为50%左右。

　　广饶轮胎企业的规模限制了其前期发展必须走代加工、多品牌的道路，发展只能依靠做代工，赚取加工费用。从量上积累，然后再往质上转变。即将投产的涌金橡胶就表示，其未来将会发展两个以上品牌，一个品牌找别的加工厂代工，走低端，上量，维持生存，另一个品牌则走高端。

　　不过，从广饶县轮胎企业能够给名牌做代工，说明其具备了生产优质轮胎的能力，产品质量应该没有问题。

　　转型走高端

　　广饶目前规模以上42家橡胶轮胎企业的总资产总计为555亿元，但是资产上百亿元甚至五十亿元的企业寥寥无几。去年，在全球轮胎75强的席位上，广饶县有4家企业入围，其分别是兴源集团、金宇轮胎、恒丰橡塑、盛泰集团，位列21位、28位、29位、33位。

　　中国轮胎品牌很多，中国轮胎企业更多，叫得响的轮胎品牌却屈指可数。一些有量做基础的老牌轮胎企业现在都在谋求转型升级。在大浪淘沙下，它们似乎更具有实力去引领和带动整个产业的发展。“目前企业发展已经上了规模，全力打造自己的品牌是企业面临的首要目标。”

　　兴源集团董事长宋文广坦言:“低价占领市场的阶段已完成,目前国产轮胎已进入培育品牌阶段,有了品牌才有资本谈价格。国产轮胎的质量不比国外品牌差多少,差的只是品牌影响力。”

　　与兴源实力相当的盛泰集团总经理宋世良也表示，盛泰集团目前优先发展自己的品牌，代加工已经是公司的第二选择。

　　除了这些有一定实力的老牌轮胎企业，新进入的德瑞宝、涌金橡胶，还有炭黑制造商贝斯特化工，都明确表示要走造高端、创品牌的发展之路。

　　虽然德瑞宝轮胎有限公司在开始的两年多时间里也在做些代工，但是德瑞宝表示，主要精力还是会放在打造自己的品牌上。

　　合力破局

　　为遏制住轮胎产能过剩难题，山东省对其轮胎产能“紧急制动”，严禁核准、备案新增轮胎产能。事实上，即使没有省里的文件，当下广饶县也没地了。

　　不求规模，确保质量。这是多数广饶轮胎企业与广饶政府达成的共识。

　　根据轮胎行业的发展趋势，未来轮胎行业市场将走向细分化、专业化、特色化、绿色化，市场份额也将进一步细分，这也要求轮胎企业必须有自己的特色产品。这也是广饶发改委、经信局等部门将要引导广饶轮胎产业发展的方向。如今，每月人均4000元的工资，且逐年以10%的增速带来的人工成本压力，厂房用地成本压力等，这些都可以从制造设备信息化、智能化、自动化入手，改变过去生产车间手工操作的劳动密集现状，大力推广机器人，不仅可以减轻员工的劳动强度，也会为企业减少三分之一的劳动力，最终突破效率、能耗方面的困局。