倍耐力软胎亮相马来西亚排位赛 优质品质赛场检验

　　今天， 马来西亚雪邦赛道路面温度高达44摄氏度， 排位赛对于24位F1车手与倍耐力Pzero来说都是严峻的考验，这是今年F1世界一级方程式锦标赛的第二站，也是本赛季最炎热潮湿的一站。

　　昨天，有24位车手参加了练习赛(其中有三位车手是车队的三号车手，不参加周日的决赛)。这将为倍耐力新轮胎的特性提供反馈数据，供公司在未来产品研发中使用。

　　倍耐力在练习赛当天宣布，将在周日的马来西亚站及稍后的中国站比赛中，暂时修改轮胎标色方案。在原有软胎的黄色标记基础上在轮胎侧面的轮毂处加注一圈金色，以便摄像机更好地区别软胎和硬胎。更好的解决方案将在F1欧洲站的首场土耳其比赛中正式启用。

　　在今天的排位赛中红牛车队与迈凯轮车队势均力敌，直到最后时刻才决出胜负。澳大利亚站冠军塞巴斯蒂安·维特尔以1分34秒870获得杆位，而迈凯轮车队的汉密尔顿落后0.1秒，位居第二。凭借倍耐力软胎，维特尔在雪邦赛道上跑出了2006年以来的最快单圈记录。此前，该赛道的杆位纪录为 1分33秒840。

　　今天并没有降雨，多数车手在排位赛开始时选用硬胎。在第一节排位赛结束之际，法拉利车队的两位车手转而使用软胎从而胜出。除了迈凯轮车队两位车手外，在排位赛第一节的前六位车手均使用软胎。而红牛车队的选手从始至终使用硬胎。

　　官方证实，软胎比硬胎单圈圈速快约1秒。所以在排位赛第二节，多数车手选用软胎。迈凯轮车队的简森·巴顿与里维斯·汉米尔顿此节发力包揽头两位。

　　在排位赛的最后10分钟，迈凯轮与红牛上演争夺战。两车队均换上软胎做最后冲刺。比赛最后三分钟只剩下4辆赛车向杆位冲击，其余六位车手只用软胎跑了一圈。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：“马来西亚站排位赛无疑是本赛季竞争最激烈的排位赛之一。排位赛期间没有降雨，使我们在无外界因素影响的情况下清楚看到倍耐力轮胎的极佳表现。明天的天气不得而知，但是在马来西亚很难看到没有雨的周末!我们已经听说明天的降雨概率将是90%，但作为英国人，我的理解是那意味着明天很有可能是个晴天。我们可以看到软胎与硬胎的单圈圈速相差1.2秒，这对排位赛中采用的策略有极大影响，最终比赛的结果在最后几秒钟内才见分晓。如果说今天的比赛还需评判，那我想明天的比赛则将会更加扣人心弦，车队在决赛中采用的策略更至关重要。”