F1揭幕战车手竞逐赛场 轮胎问题影响选手成绩

　　法拉利车手基米-莱科宁表示造成自己在墨尔本成绩不佳的原因在于轮胎而不是F14 T赛车的刹车系统。

　　回归法拉利后的第一场比赛，莱科宁的成绩显然没有人们期待的理想。虽然最终以第八名完赛拿到了积分，但法拉利赛车在大多数时间里与红牛二队纠缠时都显得较为挣扎，更别提两次被威廉姆斯的同胞瓦尔特利-博塔斯轻松超越。在较量过程中，芬兰人的F14 T赛车常常出现前轮锁死的现象，在进入三号弯时尤其严重。

　　但是，莱科宁在赛后表示问题并不在刹车上，而是新赛季配方更硬的倍耐力轮胎带来的影响。

　　“比赛初，刹车没有问题，进入中段后有一些小问题，但主要是前轮轮胎颗粒化造成的，”莱科宁说，“当前轮没有抓地力后就会容易锁死，引起转向不足，这是主要问题，而不是刹车的原因，也不是两者结合的问题。”

　　第八名的成绩显然让莱科宁感到失望，尤其与上赛季效力路特斯拿到冠军时相比，赛车的表现力难以让芬兰人满意。不过，莱科宁认为还是因为轮胎才让他付出现在的代价。　　“有时候轮胎会非常危险，不幸的是在最不应该的时候出现了问题。我们会在某个时刻把这个问题解决，我并不是第一次遇到这样的问题，任务不轻松，但我们一定会解决。只是也许一个星期，也可能一个月。”

　　“有时赛车不在你最期待的状态，但有时你可能对赛车不满意却成绩不错。比赛前我就知道这个周末会很困难：赛车的设置、感觉和轮胎都会有问题，刹车与轮胎的磨合也不理想，而且昨天受到车流阻挡之后排位赛成绩不好，不然比赛成绩应该会更好。”

　　“其实，刹车还好，但与轮胎的磨合并不顺利。与去年相比，今年的轮胎改变了很多，这让我付出很大代价。”

　　当被问到相同的问题在排位赛和正赛里相继发生是否意味着法拉利无法理解他的具体要求时，莱科宁相信法拉利能够解决问题，只是时间无法确定。

　　“我们知道应该做哪些事情，但有时候事情不像我们想的那么容易，所以就需要再花时间来修改设置，而且无法保证一定能管用，”芬兰人说。

　　“就像我说的，这不是我第一次遭遇这种情况，你没法期待何时可以解决，有时候很快，有时候则很慢，遗憾的是问题发生的时机很不佳。有时候问题会迎刃而解，而有时候可能会恶化。”

　　“今年的轮胎与去年不一样，但还有其他一些因素也会带来影响。我们会认真检查赛车，可能是一些小问题，但影响很大。我相信车队一定能度过难关。”