车友对润滑油的四大误解

　　评定润滑油品质三大试验更关键，作为全面评价润滑油质量的标准，世界各国已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验和台架试验、行车试验等四部分构成的质量标准基本体系。

　　理化指标是基础，作为衡量润滑油基本性能的理化指标包含：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉积物、水分、泡沫性、残碳、中和值、硫酸盐灰分和各种元素含量等等。这些理化指标只是衡量润滑油的最基本指标，如果连理化指标都不合格，则后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。

　　模拟试验是首选评定方法，首先是模拟试验，在油品的研制和开发过程中，技术人员发现油品的各项理化指标不能说明问题也不能反映出机械摩擦副运用中是否好用，该主要试验有以下几部分组成：反映车用润滑油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法;反映车用润滑油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法;反映车用润滑油分散油泥能力的斑点试验方法;反映车用润滑油抗磨损水平的高温四球机磨损试验方法。这些模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况，无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响。

　　另外，模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是，强化会有失真实，因为在发动机的全过程操作中，各项综合因素结合在一起，影响着油品的抗氧、清净、分散和抗磨损能力，不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来，因此各项模拟试验方法及其评判指标基本上未反映在发动机油的规格标准中。台架试验反映问题更真实为了真实反映油品的使用情况，同时也可以得到发动机制造部门的认可，又开发出了评价润滑油性能的台架试验。

　　台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中，在认可或认定的控制条件下进行一定时间下的评定试验，并根据发动机厂商试验前大家协商定下的各项性能指标，等台架试验完成后加以判定;观察可试油品是否符合要求;假如其油品的各项判断指标均在限值范围以内，便可以认为该油品初步取得认可，取得该类型级别油品的合格证。原则上可以供应市场。经过以上三大试验后，润滑油的品质完全能够得到保证，才符合各发动机厂家对于发动机用油需求。

　　汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。

　　误解一：润滑油能多加就多加

　　润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

　　误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了

　　这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

　　误解三：润滑油经常添不用换

　　经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

　　误解四：添加剂用处大

　　真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

　　美国咨询公司弗若斯特沙利文公司在其3月发布的研究报告中称，2013年全球润滑油市场的销售额为1236.4亿美元，预计2020年销售收入将达1788.7亿美元，年均增速为5.4%.2014~2020年，全球润滑油市场的平均价格将达到3643.5美元/吨，年均增长率为2.2%;期间全球润滑油市场的出货量同样也将保持增长，到2020年将达到4910万吨，年均增长率为3.2%.亚太地区将继续保持市场的主导地位，到2020年，将占全球48%的市场份额。

　　驱动因素

　　弗若斯特沙利文公司指出，2014~2020年，全球润滑油市场将强劲增长主要受以下几个因素驱动：

　　首先，亚太地区以及世界其他国家对于润滑油的整体需求不断上升。特别是巴西、俄罗斯、印度和中国等发展中国家不断增加的汽车产量是润滑油需求持续增加的重要因素。此外，东盟、中东、南美以及非洲等地区的一些国家也是润滑油潜在的增长市场。

　　其次，合成型润滑油的进一步发展有利于整体市场的增长。聚-烯烃合成基础油(PAO)、聚醚类合成基础油(PAG)和一些其他化学品以其良好的燃油经济性受到市场的青睐，促使越来越多的生产商投入到合成型润滑油的生产中。

　　再次，各国出台的对于环保设备和车辆使用效率的更加严格的法规也将推动润滑油需求的增长。欧洲委员会前不久颁布了对于轻型汽车排放的严格要求，包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害气体的排放标准。同时，美国和中国等国家也都推出了类似的规定，这些法规的实施确保未来全球润滑油市场将有持续的增长。

　　抑制因素

　　虽然润滑油市场的推动力十分强大，但也有一些抑制市场发展的因素不容忽视。

　　第一，欧洲和北美疲弱的经济对润滑油需求造成不利影响。欧美地区的经济现状对于汽车制造业以及销售业都造成了较大的冲击，也使欧美地区润滑油的销量大幅下滑。

　　第二，高性能润滑油销量出现下降。如今，润滑油生产商都在追求高质量表现的润滑油，而代工厂则致力于大幅降低成本上，从而使高性能润滑油的销量持续下降，特别是在欧洲和美国。据估计，到2020年，这一限制因素在很大程度上将影响到亚太地区以及世界其他国家。

　　第三，电动汽车用量的增长会使车用润滑油市场进一步萎缩。2013年，车用润滑油占了全球润滑油市场的58%，但是电动汽车对于汽车用润滑油市场来说却是一个巨大的威胁。随着未来人们对于电动汽车需求量的不断上升，汽车用润滑油销量将会不断下降。

　　5月7日-8日，由中国汽车咨询中心网主办，中欧校友汽车产业俱乐部和嘉之道汽车咨询(上海)有限公司承办的“2014中国车用润滑油论坛”将在上海举行。

　　近年来，由于政策支持力度的加大，以及车用润滑油市场的复苏，中国车用润滑油投资环境大大改善，大量资本进入中国车用润滑油领域，海内外、多主体的联合投资成为车用润滑油投资的主流形式。长期制约中国车用润滑油领域的资金问题可以得到根本改观，今后车用润滑油领域的资金来源将更加充裕。

　　同时在全球环保节能的大趋势下，汽车自身的技术革新，新能源汽车的推广都不断推动着车用润滑油的产品开发和技术革新。本届论坛将围绕面对外资品牌垄断市场的现状下，国内企业机遇何在;在零部件性能不断提升的情况下，油品技术如何革新;粉末冶金工艺的逐步发展是否会带动润滑油技术改变等话题进行讨论。

　　品牌塑造的暗战

　　2013年全球润滑油需求为3960万吨，2015年全球润滑油需求将达到4170万吨/年。放眼全球，美孚、壳牌、长城等世界最大的15家润滑油生产商，占润滑油厂商总数的1%，却控制了超过60%的全球润滑油销量。

　　如2013年中国市场上，长城润滑油总销量第一，其中包装油销量第一，车用油、工业油也都较去年有显著增长，与国内其他品牌进一步拉开了差距。如此可见，品牌影响力与市场统治力是成正比的。

　　在竞争激烈、瞬息万变的市场中，品牌是企业逆风行走的重心，也是企业不断提升产品溢价能力的法宝。而润滑油行业的品牌暗战也愈演愈烈。近年来，长城润滑油持续在央视等高端媒体平台进行品牌方面的宣传，宣传其在航天用油领域的优势和成果。以东昊润滑油为代表的民营品牌也渐渐注重打造品牌影响力，选择央视等高端媒体投放品牌类广告。

　　在世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续8年夺魁，稳居中国润滑油行业第一。十年来，长城润滑油在发展过程中也始终坚持“品牌力向上”和“产品力向上”两个方向，并逐渐形成了以航天品质为DNA的品牌力。

　　不难发现，长城之所以在中国市场享有盛誉，稳居行业前茅跟它“航天品质”的品牌标签是密不可分的。以助力荟萃顶尖科技著称的航天工程作为品牌实力的印证，展现了长城在品牌营销上远见卓识。同时，长城也深知只有品牌不断向上走，才能产生更为巨大的市撑召力，进而巩固和提升行业领导者的形象。本届论坛将邀请行业专家深度解析在外资品牌逐渐垄断的情况下，中国润滑油企业如何生存等话题。

　　因地制宜产品的精细化策略

　　作为世界上最大的发展中国家，中国的三大产业比重虽不平衡但各自的总量仍然巨大，这也对润滑油行业提出了多重要求。以往粗放的产品线要及时根据产业结构的变化进行调整，因地制宜，以行业为轴、以用途为轴、以客户类型为轴等多角度进行产品研发与组合。

　　一个显著的例子是，随着中国汽车保有量的快速增加，汽车后市场规模也随之扩大，车用油需求量也在逐步增高。如何根据中国复杂多样的汽车市场推出符合市场特点与用户需求的产品，是考验一家润滑油企业实力的重要标准。以长城润滑油为例，在车用油OEM市场，长城已经与包括国外品牌在内的中国90%主流车企建立了合作关系，市场占有率达到了65%.在车用高档润滑油方面，以长城为代表的中国润滑油品牌也占据了一席之地。

　　不仅如此，随着城市汽车数量的增加，在雾霾天气的强势围攻下，尾气净化成为首当其冲的问题，长城润滑油就借势推出了“佳蓝”尾气净化液，“佳蓝”的诞生可以说是长城对中国环境质量改善诉求的积极回应。

　　从深耕车用油市场到应对雾霾的“佳蓝”产品，长城在产品研发领域做到了因地制宜。成熟的产品策略应该以市场需求为出发点，而敏锐的市场嗅觉是实现因地制宜的重要前提。对其他润滑品牌来说，无论是在本土扩张还是进军国际，都要考虑到这一点。本届论坛中专家将对在零部件性能不断提升的情况下，油品技术如何革新;粉末冶金工艺的逐步发展是否会带动润滑油技术改变等话题进行讨论。