三款轮胎路噪测试报告分析

　　根据市场反馈需求，我们找来了三款轮胎，与作为律师的周姓女士车主一同进行测试后，让车主选择最为满意的一款。它们分别为：佳通的Comfort 228;万力的AP028以及固特异的Assurance Fuel Max。此次测试的车型为上海通用君越2.4，测试项目主要为噪音、油耗、刹车性能等，测试过程更换轮胎的先后顺序为佳通、万力、固特异，总的测试时间为一个半月，每款轮胎测试里程约为500公里，希望能为部分经销商们提供轮胎销售方面的参考。

　　

这辆旧款君越配置的原厂轮胎属于偏舒适性的。车主说，他并不是很了解原厂轮胎的驾驶性能，在长期的使用过程中，觉得这款轮胎能够基本满足日常的驾驶需要，让他不尽满意的是，新车使用时他就觉得这款轮胎的噪音稍稍偏大，特别是在轮胎逐渐老化后，噪音也随之增加。而从我们的测试结果来看，由于橡胶老化变硬导致了噪音偏大，甚至在急速过弯时会产生异响，这样的情况其实是轮胎在发出危险信号，建议车主们遇到这样的情况要及时更换新胎。按照车主对轮胎的主要诉求，噪音是我们此次测试的重点项目。在进行噪音测试前，有必要说明一下汽车内的噪音来源。汽车噪音产生来自各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生部位，主要分为与发动机有关的噪声、与排气系统有关的噪声以及与传动系统、轮胎有关的噪声。产生噪声的因素多种多样，而采用静音设计的轮胎对降噪是安全、简易可行的，当然也并非唯一的方法。影响轮胎噪音的最主要因素是由轮胎花纹产生的噪音, 即花纹噪音。产生花纹噪音的机理，是由于轮胎圆周上规则地排列着的沟槽内充塞着空气，随着轮胎的旋转接地，空气被挤压排出而产生了花纹噪音。不同的花纹会导致不同的噪音，因为各自的压缩、排气的难易程度是不同的。在安装轮胎前，我们对三款轮胎的花纹作了简单的比较：其中佳通Comfort 228采用了3P静音平衡技术，其花纹按多节距混沌排列以及不同的花纹块，这种变槽距设计的好处在于按频率分散单音成分，有效抵制和降低行驶时花纹边缘震动的刺耳单音;同样的，万力AP028也是采用类似的纹向变槽距花纹的措施降低轮胎的噪音，消声器状的喇叭口和开放式横向沟槽，有效减少对空气的压缩，配合无规则的变节距花纹块，能最大程度降低轮胎行驶时的噪音。而固特异Assurance Fuel Max采用的则是四段式截距变化音频设计和大角度的花块形状，这样的设计是为了将轮胎接触地面时产生的共振噪音降到最小。

　　

　　以上只是我们对轮胎花纹噪音的理论分析，然而每款轮胎的噪音表现如何，还要交给专业的噪音分贝测试仪来证实。在轮胎噪音的测试条件上，我们选择了无风的天 气，宽阔的水泥路面，环境噪音控制在43分贝左右，非常适合进行整车滑行的轮胎噪音测试。以40公里的时速在测试路段上通过时，佳通轮胎的Comfort 228的轮胎噪音为59.1分贝，万力轮胎的AP028把轮胎噪音维持为61.3分贝，而固特异Assurance Fuel Max的数据为62.6分贝。在本小次测试中，佳通轮胎的Comfort 228取得了优胜，这与其轮胎材料也是不无关系的——Comfort 228的硬度相对其他两款轮胎稍微偏软。而在60km/h时， AP028则以63.8分贝的成绩把Comfort 228的64.2分贝和Assurance Fuel Max的65.3分贝比了下去。