机油变质的原因及使用误区介绍

　　“机油盖粘满类似白乳胶状的机油，机油标尺上也有乳化机油……” 上半年，多位长安CS35车主投诉该车型发动机机油加注口盖处出现机油乳化。长安汽车表态称，目前所接到的投诉主要为加注口盖处出现白色泡沫，这与机油乳化有所区别，目前公司已出台方案对该车型免费维修，并对返修车主延长一年的发动机质保期。之后，部分长安CS35车主陆续在中国汽车质量网等网站投诉车辆出现机油乳化等问题，该车型为长安汽车去年10月发布的首款suv。

　　其后，长安汽车在其官网公布了对部分CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫处理意见的声明。长安汽车称，目前所接受的投诉主要为加注口盖处出现白色泡沫，大部分CS35车主并没有出现机油乳化现象，但为打消车主疑虑也会通知他们返店进行维修。公司正在向全国服务中心发送配件，到店后经销商工作人员将通知车主进行免费更换服务。经销商在维修过程中将取消车辆的外部油气分离器，更换三通管，并更换机油滤清器、对发动机进行两次深度清洗。长安汽车还承诺给予返店维修客户车辆的发动机延长质保一年。由于机油变质导致油膜的特性失效，使得润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成轴瓦异响、活塞油环卡死、尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命，最终发动机提前大修等问题。

　　机油对于汽车的运行来说至关重要，但机油的品质却时常被车友忽略，并且在挑选机油时并不在意型号或者质地，所以当汽车由于机油变质导致油膜的特性失效，使得润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成轴瓦异响、活塞油环卡死、尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命，最终导致发动机提前大修时，车主才追悔莫及。所以机油健康也等于汽车健康。

　　机油的作用

　　润滑减磨

　　活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

　　冷却降温

　　机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

　　清洗清洁

　　好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗了零件工作面上产生的脏物。

　　密封防漏

　　机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

　　防锈防蚀

　　润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

　　减震缓冲

　　当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

　　机油变质的原因

　　一、空气滤芯破损

　　空气滤芯的作用是过滤进入发动机内部空气中的杂质，净化空气。一般的轿车只有一个空气滤芯，而豪华车却有两个空气滤芯。空气滤芯位于发动机舱的空气滤芯盒子内部。而空气滤芯盒子需要打开之后才能取出空气滤芯，为此，固定空气滤芯盒子有着卡扣式固定和螺丝固定，这两种固定方式最终都是把空气滤芯盒子固定至密封程度。

　　空气滤芯有着一定的使用寿命，寿命长短与环境和材质相关。环境多灰尘和潮湿的地方容易缩短空气滤芯寿命，由于空气滤芯大多数是由纸质压缩而成，潮湿的环境会使得空气滤芯寿命缩短。当空气滤芯失去过滤效果或破损之后，空气中的杂质非常容易进入发动机舱内部，细小的灰尘更加容易进入到机油当中。灰尘还可以通过气缸进入曲轴箱导致机油的油泥和黏度增加，使机油润滑性变差，甚至堵塞机油滤清器，导致发动机异常磨损。

　　二、机油遇水稀释、乳化

　　气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，黏度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。

　　三、燃烧室密封不严

　　由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、黏度下降、形成油膜的效果差，等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做功一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。

　　四、长期不更换机油

　　新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。

　　使用误区

　　误解一：润滑油能多加就多加

　　润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

　　误解二：什么时候润滑油变黑了，

　　就该换油了

　　这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

　　误解三：润滑油经常添不用换

　　经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

　　误区四：添加剂用处大

　　真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

　　自检机油变质的判断

　　一、通过对机油颜色的观察

　　优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。

　　二、观察油流

　　将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断;而变质的机油会呈油滴状态。

　　三、手感应无异物

　　将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。

　　四、机油应当透明无异物

　　在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用;如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。

　　五、无异味

　　凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。

　　学会自检机油质量，时常关注爱车健康，多一分安心，更多一分安全。