轮胎抓地性能排名 专业排名供你参考

　　我们生活在轮胎技术的黄金时代。今天，在法律许可内你可以装配你的车辆飞奔在道路上，这可能会让将使丹·格尼(赛车手)嫉妒，升级车辆的悬挂和制动组件意味着超越经典，激情流淌，车主可以利用所有的黑魔士(指轮胎)的优势，酣畅驾驭。更妙的是，你还可以在完全竞争中测试出你​​的新轮胎性能。这始终是问题，但是我们期待有一个更多的选择，但是法律允许内高性能轮胎的能力过剩使我们可以选择新的轮胎有点为难。但是有没有真正的顶级轮胎品牌之间的差异?

　　为了找到答案，我们前往南本德，印第安纳州，在那里有专业车手和轮胎的高科技人员伍迪·罗杰斯，他将帮助我们测试七个主要的轮胎品牌，所有的测试在法律许可内，“夏季上演”轮胎，所有额定速度超过149英里每小时，轮胎架(公司名称)和所有的法规约定200-胎面磨耗指数。轮胎架公司定期测试的产品，但其测试车的选择是2012年宝马328I。显然，这不会是HOT ROD想要做的，所以我们买通越野赛车手凯文·韦斯利，除了是一款四门，在大缸普利茅斯是一个精心打造的，具有HotChkis悬挂，蝰蛇刹车和抚摸400，大力超越500马力，而我们的测试司机伍迪来自最初的热身圈饱满的热情，远远超过了汽车的中性处理策略。 我们的轨道涉及激流回旋，180转后快速清扫车，一个90度的大转弯，和短直道。单圈是在28秒的范围内，所以我们选择了做两圈更符合一个50-60秒SCCA-类型的课程。

　　我们开始测试用七套全新的275/35R18轮胎在相同的18英寸轮毂。每个轮胎有一个磨合的圈跑，后面跟着两个计时圈和冷静下来。伍迪将使汽车，检查轮胎的压力并再次出现苗头。每个轮胎最终有六个计时圈，而我们选择了我们的最终结果从最快圈速对。为了消除或天气变化扭曲我们的结果的可能性，我们使用了普利司通Potenza RE-11作为对照，在Potenzas运行的车在早上，中途测试，并作为最终的轮胎。这使我们能够调整最终的时间来弥补任何轨道的变化。

　　普利司通Potenza RE-11(控制)

　　轮胎气压：38/34磅(冷); 42/38磅(热)

　　最佳单圈速： 28.83秒

　　最好的双圈： 57.98秒

　　分析：从技术上讲，搏天族没有为我们的测试符合标准，因为它目前额定功率为180胎面磨耗。然而，普利司通是在不断变化的胎面磨耗等级上这款轮胎为200的进程，并在2014年初，这将是合法的Goodguys和其他200胎面磨耗类。出于这个原因，我们决定现在把它列入。我们还用它作为我们的控制轮胎。

　　车手评价：该分离特性(如何轮胎的行为，因为它接近抓地力的极限)是进步的，而不是突然的。这对驾驶员的自信心是好事。不利的一面，你不能咄咄逼人刹车不锁定了前面，在回转的反应是可以接受的，但不干脆，即使在高压力。伍迪抱怨说，轮胎是一个有点“弹性”的感觉，“就像踩着的口香糖。”

　　百路驰G-Force 对手

　　轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热

　　最佳单圈速： 28.44秒

　　最好的双圈： 57.10秒

　　分析：这是一个相对较新的轮胎，并提供在临旅行车肌肉车和热棒专门针对大小。我们发现轮胎很容易驾驶在几个不同的空气压力设置，具有良好的抓地力和许多附近的牵引力的极限宽恕。

　　司机评价：对手有很好的评价，不论是在线，并从我们的驱动程序。伍迪说，他能够做的“更多的东西与控制，特别是制动牵引力和稳定状态的侧向抓地力。”在低胎压的车是在激流回旋不太敏感，虽然伍迪所描述的轮胎作为是非常操控性，他也说，这是很难找到它的甜蜜点。“相比于邓禄普，竞争对手的缺点是平衡。它有很多纬度的限制，但它很难优化。“

　　邓禄普Direzza ZII

　　轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热

　　最佳单圈速： 28.14秒

　　最好的拖车圈：56.43秒

　　分析：我们爱上了这个胎。该Direzza是一个离家出走的优胜者在我们的测试中获得高分的每一个角落，在加速和制动过程中。伍迪的就可以了最早的笔记“，从第一圈的第一个角魔!”读，

　　车手评价：伍迪止不住热烈讨论的邓禄普，并将其描述为具有“顺畅的动力传递，没有axlehop。它刹车好，雕刻的角落，是非常敏感的，通过回转。前后总是在和谐。这是因为如果该控件，包括转向，制动，尤其是油门突然有更高的分辨率。我可以选择输入的正是我想要的量，我知道到底有多少索要。我可以保持负载，并简单地改变轴我所要求的，同时还能保持轮胎在一个或多个方向加载。“

　　韩泰Ventus R-S3 Z222

　　轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热

　　最佳单圈速： 28.43秒

　　最好的双圈： 56.90秒

　　分析：该文图斯在胎面的小火苗，这应该给你的听众这款轮胎是专为一些了解。令人高兴的是，韩泰必须把一些思想到超过花纹装饰，因为文图斯在我们的测试高分。虽然文图斯结束了很好的单圈时间，Woody是不是超级深刻的印象，它的感觉，尤其是冷的时候。

　　车手评价：该文图斯是非常敏感，一旦受热后，结束了我们的第二个最快圈速时间。“第一圈有很多车轮打滑的。角落的出口是关于平衡运动与进步，作为轮胎要过去顶点加速时滑动后方“。

　　米其林Pilot super sport

　　轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热

　　最佳单圈速： 28.86秒

　　最好的双圈： 57.79秒

　　分析：试点超级运动有赛车和高性能的遗产，而且原始设备上的许多跑车和外来，包括克尔维特C7。在25磅，它也是最轻的轮胎在我们的测试由几磅。

　　车手评价： “真棒!在前面关于和下直线制动和加速，但不能作为稳定出来的顶点，并且它没有在较低的轮胎压力表现良好。”