浅析改装车轮是否必须搭配合适轮胎

　　看了许多要把自己的爱车轮胎换成16寸或17寸的高宽比轮胎的言论。感觉大多只是一知半解。只觉得高宽比轮胎的尺寸越大越好，有些还觉的17寸还不够最好有20几寸的(估计只剩钢圈了)。有些也在为考虑是否应该更换高宽比轮胎而犯愁。在这我愿意为大家详细分析一下高宽比轮胎的优缺点：

　　优点：

　　⑴操控稳定性增强。

　　在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高。胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定。转向盘路感增加，抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性。

　　⑵转弯能力增加。

　　轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，在紧急事故的应变上也更显宽裕。

　　⑶加速与制动效率提升。

　　提高胎壁刚性，加速和制动时轮胎的变形小，可以更快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，制动距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。

　　⑷安全性能提升。

　　有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障;同时选用铝合金轮辋，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。

　　⑸外观更动感、更时尚。

　　低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮辋会使爱车看起来极富激情、动感十足、彰显个性。

　　缺点：

　　油耗增多--由于轮胎升级增加了接地面积，因此会增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。

　　噪声加大--升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果您选择高性能的品牌，比如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎的噪声。但还是会比同型号非高宽比的要响许多。

　　舒适性降低--改装就是为了给转向盘更加敏锐的反馈。由于胎壁刚性增加，会降低乘坐的舒适性。

　　通过性降低--因为胎壁高度减少，在通过一些坑洼、碎石等较差路面时速度必须放慢，否则更容易直接碰击钢圈使之变形。

　　更换昂贵--米其林195-65-R15的MXV8(这是米其林高级产品)市场价格在560元/只左右，而215/45R17寸得韩太轮胎(注意是韩太)价格在2000元/只左右，可想而知米其林的价格还要高许多。价格比是1：4

　　总结：

　　从以上优缺点可以看出高宽比轮胎是一把双刃剑，绝非完美之物。故还是那句话按需取之，适合自己的才是最好的。如果您是家用或公务或代步建议不要升级成高宽比轮胎，毕竟经济实惠方便舒适才是你们的追求。如果您是改装热衷者建议再改装前要对自己的车做一个整体的设计和规划。改装不是换一个高宽比轮胎加个包围贴两张粘纸那么简单，还有发动机涡轮增压，发动机舱固定钢梁，悬挂，刹车盘等等等等最后还要专业人事进行调校，要经过许多到工序。总之改装汽车的装配不平衡我认为是对自己生命的无视。如果您是307、福克斯、福士等WRC的参赛车，底盘是按拉力赛设计的，你可以看看它们的改装方向，高宽比轮胎不是这些车的最佳选择!

　　高扁平胎的优缺点,我大概也已经了解了一下,所以我在想,现在小福普通的195/55 R15和205/55 R16,如果换赛车用的轮胎(就是那种轮胎上上去才一点点薄的),估计小福起码可以换到205/55 R18吧!不过这样在日常用中好象不太现实,毕竟大家都不是买来落场的.....那换成205/55 R17是不是比较中庸一点的取舍啊,胎壁不会太薄,也不会太牺牲舒适,变大了的轮框也使外观好看很多.....就是不知道实用中情况如何,还有就是我觉得换大轮框一定要记得换避震弹簧,不然可以会吃胎....另外我想问问技术方面的,以205/55 R16来说,205是胎宽吧,R16是胎铃大小,55是不是指胎壁大小,就是轮胎的同心圆中外到内的距离~