超强静音/耐磨耐损 固铂-斯达飞RS-C88轮胎特点分析

　　做了轮胎这么多年，如果提到斯达飞轮胎，大家可能会比较陌生。说到来自美国的固铂轮胎，倒是有很多人都听说过吧，而斯达飞正是美国固铂轮胎橡胶公司旗下一乘用车轮胎品牌。将向大家介绍的这款轮胎是斯达飞最新推出的静音轮胎RS-C88，通过我们的长期使用和测试，能够给大家认识这款轮胎更精准的数据。

　　轮胎长测：

　　本测试基于我们对轮胎超过1个月以上的时间的体验和场地测试。由于加速和制动等成绩受车辆性能影响较大，在长测文章中不做该测试。数据方面只做噪音测量，但由于受到环境和路面等影响，仅作参考。长测文章更侧重于编辑长期使用下来的体会。

　　● 静态体验

　　斯达飞RS-C88胎面花纹采用不是很严谨的非对称花纹设计，花纹块比较碎小，它还运用全新4变频花纹，有利于噪音频谱错位排列，能有效降低花纹噪音，这些都说明斯达飞RS-C88是一款静音舒适型的轮胎。

　　斯达飞RS-C88胎面纵向沟槽的深度为8.1mm，比起前面长测的两款轮胎要深，轮胎的宽度虽不是最宽，但它有四条呢，相比三条宽度为13.36mm的普利司通绿歌伴EP150，相信四条的排水性能更好吧。

　　磨耗指数代表什么?大家应该知道。这个值越高，它的耐磨性能越出色。400的耐磨指数在舒适型轮胎中已经算很高了，RS-C88的耐磨性能应该是不错的。

　　12KG的净重量，对于规格为215/60 R16的轿车轮胎，正常。

　　斯达飞RS-C88主打静音舒适，市场上的对手有固特异御乘、米其林Primacy 3ST浩悦、普利司通Tranza T001和马牌MC5等等。

　　● 动态评测：

　　我们测试用车是2011款凯美瑞240G豪华版，该车服役已经超过2年，它的各项性能保持得非常好。我们把斯达飞RS-C88(规格为：215/60 R16)装在凯美瑞后已经跑了近500公里，轮胎几乎全新。

　　斯达飞RS-C88四条轮胎的气压情况

　　左前轮右前轮左后轮右后轮

　　2.60 bar2.50 bar2.50 bar2.55 bar

　　凯美瑞前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬则是双连杆独立悬挂，前后悬挂都是偏软的设置。

　　一、轮胎的抓地力不错

　　其实，斯达飞RS-C88是一款静音舒适型的轮胎，所以一开始我们并不期望它有出彩的表现。但是当我们以50km/h的速度绕桩，车辆基本上能够干净利落的完成绕桩，虽然车身的有轻微的推头，但轮胎的线性很好，伴随轻微胎响，大大超出预期。

　　由于凯美瑞不是主打操控的车型，当我们速度上到60km/h后，车辆要完成绕桩已经有些困难了。因为车速上到60km/h后，车的侧倾明显变大，推头变得 很强，这些都是凯美瑞本身并不主打操控的底盘决定的。60km/h看似是凯美瑞和轮胎匹配的极限，这表明斯达飞RS-C88更适合在日常城市中驾驶，如果 你要追求极限驾驶体验，可以选择主打高性能的轮胎.

　　二、轮胎热衰减性能中规中矩

　　车速上到60km/h后，绕了几圈后，还能够感觉到轮胎的抓地力表现，对于一款主打舒适静音的轮胎来说，表现让人满意。

　　测试场地当天的地面温度为44.8摄氏度，测试前轮胎的温度为37.4摄氏度，测试后轮胎的温度为51.8摄氏度，总体都偏高。凯美瑞的底盘以及当天比较 高的地面温度可能是影响轮胎热衰减的原因。由于暂时没有更多同规格轮胎的测试数据，暂时无法精准衡量其热衰退性能。

　　在用60km/h的车速绕了几圈之后，轮胎到达热衰减的临界点。这款轮胎的热衰减的临界点属于正常范围。一般轮胎绕桩到达60km/h时速后，它们的热衰减临界点都会被突破。

　　三、静音舒适性效果不错

　　噪音测试，我们在车内放空油门后等车辆滑行一段距离到达60km/h测得的数据。车外噪音则是车辆在保障安全的前提下熄火滑行到60km/h测得的数据为准。

　　在空旷场地的水泥路面，车熄火后以60km/h的速度通过噪音仪瞬间噪音值就是记录的数据。车内噪音测试的环境是在中控台的前方位置，而车外噪音测试的环境，噪音仪与车辆的距离约为200cm，与地面的高度为53cm