翻新之后的轮胎在耐用程度上与新轮胎相差无几

　　江岸区岱家山一处生产车间内，几近报废的旧轮胎到了一群“魔术师”手里，经过8小时、近20道工序，立即焕然一新，能重新投入使用。

　　世界翻胎业至今已走过一个多世纪，但轮胎翻修工在我国进入国家职业目录，却要晚的多，直到2006年，这群“魔术师”才有了一个正式称号——轮胎翻修工。在武汉，华中强化轮胎有限公司算是本地轮胎翻修业中规模最大的企业。

　　“我们的工作就是变废为宝、物尽其用。”谈起自己从事了15年的工作，马天明颇为自豪。“我主要负责打磨，按不同型号，将废旧轮胎打磨得分毫不差。”马师傅说，流水线各个环节都是数控操作，但轮胎翻修工的作用仍不可或缺。

　　首先，操作参数需要人工输入，每种轮胎的型号、尺寸，工人必须了如指掌。此外，初检细致程度，硫化温度控制、时间长短等与轮胎翻修品质息息相关的因素，均须由工人严格把关。

　　翻修一条轮胎的价格约为600元，约为新轮胎价格的2/3。“轮胎翻修和一般汽车维修店的轮胎修理差别很大。”马师傅说，不少人对翻修轮胎有误解，简单地将翻修轮胎等同于劣质二手胎。实际上，经过“冷翻新”之后的轮胎，物理特性、耐用程度上与新轮胎相差无几。