汽车轮胎使用常见四大误区介绍

　　轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，它的状态直接关系到行车安全。正因为轮胎的重要性，部分车主对它过分“溺爱”，结果却适得其反。下面就是轮胎使用的几个常见误区，您中招了吗?

　　轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，它的状态直接关系到行车安全。正因为轮胎的重要性，部分车主对它过分“溺爱”，结果却适得其反。下面就是轮胎使用的几个常见误区，您中招了吗?

　　误区一：轮胎气压一定要足

　　许多车主认为轮胎气压不足会导致油耗增加，于是就将轮胎气压打得很足。殊不知，当轮胎气压过高时，胎面中间部分磨损会加剧，不仅会缩短轮胎的使用寿命，而且会影响轮胎的抓地性能，不利于行车安全。正确的做法是将轮胎气压保持在标准气压值即可。

　　误区二：温度升高后放气降压

　　随着车辆行驶距离的增加，轮胎温度会升高，此时轮胎气压比冷胎状态下有所增大，许多车主认为这会增加爆胎的危险。其实，在行驶一段时间后，轮胎温度会趋于稳定，胎压也就不会继续增大。如果因担心胎压增大出现爆胎的风险而放气降压，会造成轮胎在行驶过程中胎体变形增大，反而会增加油耗，影响轮胎使用寿命。

　　误区三：将新轮胎或花纹沟槽深的轮胎装在前轮，花纹浅的轮胎装在后轮

　　有些车主认为前轮是驱动轮和转向轮，为了驾驶安全故将新轮胎或磨损较小的轮胎装在前轮，磨损较大的轮胎装在后轮。其实，将磨损较大的轮胎装在后轮会大幅增加雨雪天行车时车辆转向过度的危险，因为磨损较大的轮胎排水能力较差，一旦车辆出现转向过度就有可能发生交通事故。

　　误区四：降低轮胎气压可以增加雨雪天防滑的效果

　　雨雪天路滑，部分车主喜欢把轮胎气压降低一点，试图通过增加轮胎与地面的接触面积来增大摩擦，减少轮胎打滑。事实上，这种做法不仅无法增大摩擦力，反而会因胎压过低导致轮胎磨损加剧。轮胎的标准胎压值是根据科学试验得出的最佳性能指标，随意增大或降低轮胎气压，都会导致轮胎出现过度磨损。

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