汽车润滑油是否对压缩机有影响

　　在检修中，把千分表架至活塞杆的顶边，并把活塞从轴端向盖端移动，测得活塞杆在垂直方向上的跳动值为0.18mm，此时缸体水平度符合要求。在此状态下，设备提供资料要求活塞杆在垂直方向上，跳动值应在0.08mm以内，运行最大值不超过0.13mm.对十字头滑道进行水平度检查，偏差在0.25mm以上。从原理上讲，压缩机运动机构为曲柄滑块运动机构。为便于分析，首先做如下假设：

　　(1)十字头，活塞体假设为一点，则两点连线为运动方向。

　　(2)缸体以机体字口处为中心倾斜，镶嵌缸体的字口垂直度为理想状态。

　　(3)十字头滑道以机体支座为中心倾斜。

　　(4)活塞杆在受力状态下无弯曲变形。

　　目前机组的现状是十字头滑道的倾斜状况一定，在此状态下作图分析缸体处于理想水平状态，缸体向上倾斜和缸体向下倾斜三种状态下缸套的磨损情况。当缸体处于理想状态下，活塞从轴端向盖端移动时，摩擦力呈增大趋势，导致盖端缸套磨损较轴端严重;如果缸体向下倾斜，活塞从轴端向盖端移动时，摩擦力也呈增大趋势，并且较处于理想水平状态下摩擦力大;缸体向上倾斜时，活塞从轴端向盖端移动时，摩擦力呈减小趋势，轴端缸套磨损较盖端严重。因此，要使对中满足要求，单纯调整缸体，而不对十字头进行调整是不可能的。大修中，通过对十字头滑履进行调整，保证了十字头与缸体的同心度，架百分表测径向跳动值符合要求。设备运行至今没有出现过缸体过度磨损事故，活塞环的使用寿命明显延长。

　　该机组对缸套与活塞之间的润滑采用压力注油润滑。所用注油泵最高压力可达到30MPa，一个注油头的给油量为025cm3/冲程，每一个注油泵内有一对压油机构，同时做吸入和排出冲程;注油量的多少可以通过注油泵前面设有的检油窗来观察;注油泵至缸体的油路上设有两道止逆阀，一道止逆阀连接在注油泵的出口，另一道止逆阀连接在缸体上。从理论上讲，两道止逆阀足以保证缸套与活塞之间的润滑油的注入量，但在实际中，由于止逆阀的损坏，导致压力油注不到缸内，引起润滑油的不足。由于润滑油太少，使活塞环与缸套之间形成不了润滑油膜，加速了活塞环的磨损，降低了密封效果。润滑油的主要作用就是减少摩擦机件的摩擦磨损和摩擦功率的消耗，保持压缩机的有效密封。