汽车音响设备搭配三大原则

一套完整的汽车音响系统必然离不开各种汽车音响设备，选择这些汽车音响汽车的时候必须要进行合理搭配才能得到最佳效果，现在就以汽车功放和汽车喇叭为例，二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能发挥出汽车音响的最佳效果。

阻抗匹配

抛开枯燥的理论知识，简单的解释就是功率放大器能承受一定范围阻抗的汽车喇叭。只有接在汽车功放上的汽车喇叭阻抗在这个范围内，功率放大器才能安全工作并提供最理想的功率输出！

不同型号的功率放大器能承受的阻抗是不同的。例如：阿尔派MRV系列汽车功放的额定阻抗是4欧姆（每路4欧姆），MRD系列汽车功放的额定阻抗是2欧姆。

功率匹配

我们在进行功率匹配时，必须首先弄清楚通常标称功率的两种指标：最大功率和持续输出功率（RMS）。

有很多品牌的功率放大器和汽车喇叭习惯最大功率评判设备的优劣。其实这是很不科学的评判方法。最大功率的标称是不考虑失真情况下，设备在极短时间（通常只有几毫秒）内不发生物理损坏或电气损坏时的功率值。

持续输出功率（RMS）则是在不产生失真的情况下，能够持续稳定工作的功率。只有这个数值才能真正反映设备的工作状态。

通常很多人可能会导致汽车喇叭线圈烧毁的主要因素是功率放大器的功率比汽车喇叭大造成的。所以进行设备搭配的时候，习惯汽车喇叭的功率比汽车功放的大。这是一个非常常见的误区！

其实，汽车功放的持续输出功率值小于汽车喇叭的持续输出功率才最容易导致汽车喇叭的毁坏。因为假如汽车功放的持续输出功率100W,汽车喇叭的持续输出功率200W.当连接系统后，一旦调节音量旋钮，输出功率在100W左右时，功率放大器已经处于满负荷运转状态。而汽车喇叭还有很多余量，一旦用户继续提高音量，这时候的输出功率超过了功率放大器的持续输出功率值，也就是失真开始产生的时刻！这种失真被称为“削波失真”,在专业音响行业内被称为“扬声器杀手”.这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁汽车喇叭的线圈！对于一款持续输出功率200W的汽车喇叭来说，失真率为50%的150W电信号比无失真的300W信号更可怕！

所以在专业音响领域，保持功率放大器的“余量”是系统搭配中重要的因素。习惯做法要保证低音功率放大器的持续输出功率为汽车喇叭持续输出功率的2倍以上！在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证功率放大器的持续输出功率略微大于汽车喇叭的持续输出功率是最佳的选择。不要让持续功率过小的汽车功放去推动持续输出功率很大的汽车喇叭。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现！

频率匹配

功率放大器通常分为全频段汽车功放和低音专用汽车功放。低音专用汽车功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%.而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用汽车功放推动中音和高音汽车喇叭。

全频段功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频汽车喇叭将是节省功率、保证音质的最佳选择。

只要我们掌握了上述的三个汽车音响设备搭配原则，就基本上能保证汽车功放和汽车喇叭是处于一个安全状态，并且还能够演绎出纯净无失真的声音，让我们尽情的享受汽车音乐生活带来的快乐和好心情。