抵消震动干扰/共点声源技术 KEF Blade汽车喇叭介绍

KEF Blade汽车喇叭采用共点的声源技术设计，最新研发是9寸低音汽车喇叭驱动单元，以背靠背的方式安装，这样可以抵消震动的干扰。其精密工程设计所蕴含的基本原理，即通过双侧的低音成对对应排列，由此将低音引发强烈谐振相互抵消。

产品参数

输出功率 最大输出功率：117dB

低音单元 4×225mm （9in.） 谐振抵消结构英寸

中音单元 125mm （5in.） 锂镁铝合金/ 液晶聚合混合材质锥盆英寸

高音单元 25mm （1in.） 铝膜球顶英寸

阻抗 4Ω

灵敏度 91dB

分频频率 350Hz,2.3kHz

频率响应 40Hz-35kHz±3dB （-6dB at 28Hz）

外形设计

标准涂装：纯黑钢琴漆或纯白钢琴漆

定制颜色：石榴石、蓝宝石、灰皮诺酒、赛车红、赛车蓝、淡金、香橙雪葩、石墨、星尘、柠檬雪葩、酸橙雪酪或雪白

产品尺寸 1590×363×540mm

产品重量 57.2kg

其他参数 扩大机需求：50-400W

采用侧方发声设计使低音发音音源与全新一代KEF Uni-Q中音和高音驱动单元的中高音发音音源在一致的音场重合共点，这就是取得突破性成就的共点声源技术。新一代Uni-Q同轴共点单元确保传送清晰透亮、流畅自然的音质。融合革新技术后，KEF Blade实现了扬声器声音的全方位时序一致性，使低音和中高音音频由同一声源位置输出，均匀有致，源源不断地放送全频真实音效。

KEF Blade的驱动单元本身经过精心的布置后，高音单元与中音驱动单元的声学中心位于同一位置。Uni-Q驱动单元的制造材料选用轻便但非常坚硬的精密加固液晶聚合物，以大型音圈在其频率范围内发挥极致性能，并包含一个钛金属球顶高音单元 -背载气管后腔并采用FEA有限元分析技术研发的专利球顶外观，其机械特性能可最大限度地降低工作频带内的谐振程度。这种设计意味着整个频率范围的声音将来自空间中的某一点。在不同驱动单元切换的频段过度根本无法察觉得到，因此最终产生的声场具有非凡的效果。

这项技术全部集成于曲线完美的玻璃纤维箱体内，箱体材料与超高性能汽车所用的玻璃纤维和巴沙木复合材料相同。之所以采用这种材料是因它具有超轻和坚硬的特性。箱体的弧形形状亦大幅增加了箱体的强度，简单而直接地将无损的完美声音由驱动单元的传达，免于箱体的干扰。KEF旗舰汽车喇叭Blade除了首先展出的亮黑色和亮白色两款外，还可以提供12种颜色订购选择。