汽车贴膜市场亟需规范

    汽车正快速进入普通百姓家庭，与之配套的太阳膜几乎成为每款新车必备的“伴侣”，然而随之而来的产品质量问题也日渐凸显。近3年，检测机构抽检了内蒙古地区的太阳膜，合格率偏低。面对几千种太阳膜，到底该选择哪种？消费者大多无所适从。

　　呼和浩特市的刘女士最近遇到了—件烦恼事，上个月刚给爱车选购了汽车太阳膜，但由于最近经常在暴晒的情况下开车外出，烈日炎烤之后车身散发出浓重、刺鼻的异味。刘女士说：“给爱车贴膜为的就是给它上一层防晒网，希望能够隔热并阻挡紫外线，现在看来，这膜根本派不上用场。”

　　记者调查发现，像刘女士这样买到劣质汽车太阳膜的车主为数不少，在一些汽车论坛上，也时有车主发帖抱怨遭遇假货。而有着几千个品种的汽车太阳膜市场则鱼龙混杂。

　　价格从几百元到数千元不等

　　汽车太阳膜市场鱼龙混杂

　　据了解，目前活跃在中国市场上的汽车太阳膜品牌至少有上千个品种，但品质鱼龙混杂、良莠不齐，就是同一种品牌的膜也有不同型号、不同颜色、高中低档之分，其各项性能指标也有很大的差别。在我区，包括国内外知名品牌的3M、龙膜、威固、量子膜、优玛、强生、雷朋、琥珀光学、北极光等太阳膜至少也有上百个品种。

　　“几乎哪个价位的膜都有，商家介绍时我真不知该选择哪个？花了钱也觉得不踏实。”刚给新车贴了膜的杨帆说。

　　“目前，市场上汽车太阳膜两极分化严重，中端膜的价位集中在1500元到2000元左右，一些大品牌中端膜的价格集中在3000元到4000元左右，高端膜一般在6000元到1万元左右。而200元左右的太阳膜只具备最低级的隔光作用，无隔热、防紫外线功能，甚至它的隔光性都可能对车主的驾驶造成一定的影响。”对此，自治区计量测试研究院国衡中心主任狄玉峰介绍：“市场上一些价格高昂的‘高端膜’的科技含量确实比较高，但高达2万元的防护膜，应该是商家的‘炒作’，目前达到国际顶尖水平的防护膜的价格也就1万多元左右。”

　　狄玉峰说，普通太阳膜的使用期在5年左右，优质太阳膜使用期在8年以上。

　　质量参差不齐真假难辨

　　劣质太阳膜影响行车安全

　　狄玉峰介绍，好的车膜，不论颜色的深浅以及色彩的有无，首先要达到一定的清晰度和透明度，绝对不能有雾蒙蒙的情况出现。

　　尤其前风窗膜，其透光度要达到70%以上，这样在雨夜行车、倒车、调头时才能保证视野清晰、光线良好，确保行车安全。优质的膜还具有防眩光作用，即面对太阳光开车，可消除刺眼感觉；夜间行车时还能使后面来车大灯照射在观后镜上的强烈眩光反射减弱。此外，不少人习惯将车膜称为防爆膜，因为好的车膜不但有较高的隔热率，一般还具有很好的防爆性。万一玻璃被击碎，玻璃碎块不会飞溅伤人，对于高速行驶的汽车，太阳膜的这个性能十分重要。

　　然而，具有隔热、防爆、抗紫外线、保护隐私等功能的汽车太阳膜到底功能如何？记者走访发现，大部分太阳膜都没有相关资质和检测报告，同样的产品价格千差万别，普通消费者基本无从分辨其质量优劣，而商家对汽车太阳膜的夸大宣传也让消费者无所适从。

　　记者了解到，目前市场上提供贴膜服务的公司主要有3种：一种是正规的汽车4S店，一种是专业贴膜公司，再有就是各种汽车美容店、配件店，他们的要价相差也很大。其中，4S店里送的大礼包中包含贴膜一项，价格都较高。而大大小小的汽车维修门店几乎都提供贴膜的服务，各店家报价从几百元到几千元不等。有些门店为了赢得顾客，会不惜采用假冒品，低价吸引车主消费。

　　业内人士说，一些劣质汽车太阳膜在黏合剂中兑入了隔热化学剂和防紫外线化学剂，会散发气味或发生化学反应，甚至挥发甲醛等有毒气体。

　　狄玉峰介绍：“假冒劣质太阳膜一般存在隔热性差、耐久性差、环保性能差、清晰度差等情况，有些劣质太阳膜使用后会出现异味、退色、不仅完全达不到商家所吹捧的使用效果，而且影响车内人员身体健康，更重要的是对行车安全埋下了极大的隐患。”

　　市场上太阳膜抽检合格率低

　　汽车贴膜市场亟待规范

　　近3年来，自治区计量测试研究院对我区市场上销售的太阳膜的产品质量进行了抽样检测，太阳膜的光学性能指标检测合格率均低于50%。

　　据相关部门调查分析，我区太阳膜经销商进货渠道乱，滥竽充数的小企业、小作坊大量存在，假冒伪劣及三无产品充斥市场，这导致汽车贴膜市场的混乱。

　　狄玉峰介绍，目前，针对太阳膜没有国家标准，可参考的相关标准、规范有中华人民共和国公共安全行业标准GA/T744-2007《汽车车窗玻璃遮阳膜》，中国标准化协会CAS141-2007《汽车玻璃窗膜技术规范》。而汽车是否应该贴膜，目前国际、国内仍存有争议。太阳膜的优点毋庸置疑，但其影响视线及出现极端情况难以逃生等缺点也暴露无遗。有专家认为，汽车出厂前都经过专业检测认定，绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已达到安全需求，因此在车玻璃上贴膜没有实际意义。

　　从2005年开始，上海、北京、广东、江苏等地已逐步开始限制或禁止在机动车车窗上贴膜，这些措施使膨胀的汽车贴膜市场出现缩水，但由于相关规范缺乏强制性，其对企业的约束力毕竟有限，市场仍呈现鱼龙混杂的现象，许多商家还能够打“标准空白”的擦边球。目前太阳膜生产厂商送审的标准也只是行业标准，同样不具有太多的强制性效力，发挥作用主要还得依靠企业规范自身的经营行为。

　　随着汽车保有量的与日俱增,汽车贴膜市场需求量巨大，规范汽车贴膜市场的监管刻不容缓。

　　汽车贴膜怎样选择?

　　延伸阅读

　　汽车贴膜怎样选择?

　　太阳中的紫外线虽然看不见，但对人体的伤害却极大，过量的紫外线照射会灼伤皮肤，引发疾病。同时，紫外线辐射还会造成仪表盘等各种车内饰件加速老化。因此，一般优质车膜都具有极高的紫外线阻隔率，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于标准。

　　可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率等是目前常用的汽车贴膜性能指标。消费者给爱车贴膜时可以参考以下小技巧：

　　一看：首先要看透光率。优质膜无论颜色深浅，色泽均匀柔和，无波浪深浅不匀的色差，透视性能良好，而劣质膜有种雾蒙蒙的感觉。二摸：优质膜手感厚实平滑，质地均匀，表面经过硬化处理，长期使用不会划伤表面。普通膜手感薄而脆，用力刮粘贴面，就会有颜色脱落，摇动玻璃后，就会使膜划伤留下痕迹，这样的膜使用寿命短。三闻：劣质的膜，把透明胶层撕开后闻起来有刺鼻、晕眩、想吐的感觉。因为劣质膜中胶层含有大量苯、甲苯等有害气体，长期日晒氧化后会产生毒性，严重影响车主的健康，建议消费者不要装贴。四试：剪下一小块膜，在地下摩擦或用化油器清洗剂试验，容易掉色的就是劣质膜，而擦不掉颜色的质量相对较好。

　　另外，消费者在选购汽车贴膜时，要查看是否有生产厂家、商标、规格型号、检测报告和厂家的质保卡，厂家的质保卡通常包含真实可寻的制造商名称、电话号码、地址等。一般有实力的厂家，都会提供一些太阳膜测试仪供客户测试，用来证实说明书上的参数的真实性。

　　机动车新国标9月出台

　　劣质遮阳膜影响车检

　　《机动车运行安全技术条件》新国标(GB7258-2012)已经正式发布，并将于2012年9月1日起实施。

　　新国标对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出了严格要求。其中规定：前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位(指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位)的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。

　　新国标实施后，劣质遮阳膜很难通过检测仪测量标准，也就无法通过安全检验。