汽车氙气灯选购有误区 详细了解正确选购

　　汽车氙气灯的发展趋势让人惊叹，在汽车氙气灯刚刚上市不久就得到车主们的喜爱，业内人士都很看好汽车氙气灯发展。随着汽车氙气灯市场竞争日益加剧，导致汽车用品市场也变的繁杂起来。这就增加了车主们选购的难度，导致了很多一部分车主走进了误区。

　　误区一：HID氙气大灯消耗的功率为35W

　　35W其实只是氙气大灯的输出功率，而因汽车氙气大灯不能用汽车上的12V低电压直接点亮，氙气大灯在启动时需要一个2万伏以上的高压来进行点火，点火成功后又需要将灯管的输出电压维持在约85V，亮灯的过程中还需要进行恒功率控制。所以这就需要在汽车电瓶与HID灯泡之间有一个转换器—安定器(HIDBALLAST)。

　　而这个安定器其实也是耗能的，这就存在一个转换效率的问题。不同厂家的安定器因技术上的差别，其效率是不一样的，现领先这一水平的当属德国海拉、日本松下等厂家的产器。奔驰、宝马采用的就是海拉的，其效率可以达到82%~83%，国内因CEBT花巨资引进了德国技术，加上持续的技术改进，效率也达83%左右，现在市场上较多数的HID安定器效率都只有76%~80%，有的甚至只有70%不到，可别小看这只有5%的转换效率，每降低1%的效率，安定器将会增加的3℃~5℃温升(环境温度和改善前的效率值不同温升变化会稍有不同)，因为效率太低则消耗在安定器的无用功率就越大，发热也就越高。结合车内高温的环境，这就好像本来一个大热天再给您一个大火炉，您的健康会有保障吗?

　　所以选择一款安全可靠的HID汽车氙气大灯，一定要了解该生产厂商的技术实力，了解这35W的背后是不是有一个足够高的转换效率。

　　误区二：汽车会自动给电瓶充电，多消耗几百毫安甚至几安培的电流无关紧要

　　汽车发动机在工作的时候会给电瓶充电，这没错，但不在乎电流那可大错特错了!因为这种误区忽略了导线的电阻率，人们通常说电线是导体，是的，但其实它也有电阻的，只是电阻较小而已。如果有条件可以做一个简单的实验，将我们家中的空调通过一个普通的排插座进行供电，过一会再去摸排插座的导线，是不是温度很高呀?影响电线的寿命的除了电线的工作环境，还有就是电源线上流过的电流。流过的电流越大，寿命则越短，提早老化。很多汽车着火就是因为汽车的电线老化引起的。如果能早点在乎这些多消耗的电流，也许很多汽车燃烧的事故就可以避免了。

　　有些HID厂家价格非常低，让人觉得非常实惠，但其实很多都是为了节省成本，不将最好的元器件与电线配给产品，有的甚至因为技术的限制，为了防止某些高档车显示出错指示，简单加一个电热丝在汽车上，导致电线上流过许多无谓的电流，加快了电线的老化速度，特别遇到了效率不高的安定器，就像是装了一颗定时炸弹在车上。其实改了车灯指示是没有多大关系的，而加了不该加的东西才是真正危险的。(技术好的公司在条件许可的情况下加的适配器才是几乎不耗能的)

　　所以在选择汽车氙气大灯的时候，可别在电流上太大方。像CEBT在为客户装氙气大灯时为了防止车上原来的电线过电流能力不强，在检测到车上原来的电线过电流能力不强时还会配上专门的连接线。确保安全可靠。而且正宗德国技术都在产品中设有多种保护功能，各种保护功能都通过微电脑软件检测实现，力争将产品中的无用功耗降至最低。

　　误区三：氙气灯色温越高越好

　　氙气灯的色温一般在4000K~6000K之间，高的色温可达8000K或1万多K，其实色温过高就会让其他行人感觉刺眼看不到路线，容易发生事故。色温过低，就不能让车主们看清前方的路线，给车主们的行车造成不便。提醒广大车主，色温43000K是最佳照明效果，它基本接近日照的效果。所以在选择话还是调试色温方面车主们要走出误区。