米其林宣布旗下两款高性能轮胎

　　7日16日晚上8点正，米其林宣布旗下两款高性能轮胎Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2正式在中国上市。中国D级豪华车日益壮大的市场，让米其林轮胎看到了它的潜力;以往Pilot Sport CUP系列在国内市场是非常罕见的轮胎，现在米其林携全新的Pilot Sport CUP 2和Latitude(揽途) Sport 3在中国全球同步上市，米其林的意图非常明显——继续保持在国内高端轮胎的领导地位。那这两款轮胎究竟有那些特点，下面我们就去探究Pilot Sport CUP 2和Latitude Sport 3。

　　米其林长期投入高性能轮胎系列的研发，致力于为追求专精技术与极致性能的消费群体打造真正安全无忧、极致畅快的巅峰驾驶享受，同时进一步彰显米其林在高性能轮胎领域的独到技术与市场领导地位。”Pilot Sport Cup 2和Latitude Sport 3两款轮胎，就是米其林最新研发的成果。

　　● Pilot Sport CUP 2 操控更极致

　　Pilot Sport Cup 2(下面简称CUP 2)是米其林正式引入中国市场的首款Cup系列轮胎，因此在它前面的Pilot Sport CUP和Pilot Sport CUP+，国内市场是非常罕见的。CUP 2既适用于公路，也适用于赛道;它是一款上得了赛道，又下得了公路的超级跑车轮胎。

　　【米其林Pilot Sport Cup 2官方宣传视频】

　　CUP 2的外形设计颇具独具匠心，外侧的胎壁采用的创新微几何技术，通过对光线的吸收，使部分胎壁区域的色彩对比度提高，从而使深色区域表面呈现立体的独特质感。

　　这种设计，彰显了年轻车主的个性。在米其林、赛车旗和产品型号的字母上有一层貌毛绒绒的材质，手感非常好。设计主要考虑美观，对轮胎的性能没有影响。

　　CUP 2胎冠与胎侧夹角几乎呈90度，把轮胎竖起来，正面看就像一长方形。这设计能增加胎面的接地面积，确保轮胎有更强的抓地力。

　　我用手感受了CUP2的硬度，无论是胎冠还是胎侧，我用手指压轮胎丝毫没有影响，太硬了。而它的胎体结构为，胎冠1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是1层聚酯。这个胎体结构和Pilot Spuer Sport(下面简称：PSS)一样，但PSS的胎侧远没有CUP 2的硬。只能说明，就算胎体结构一样，但用料或厚度的不同，它们的性能也会受到不同的影响。

　　CUP 2采用双胎面配方科技，胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布。外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度。在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力;内侧，则采用更坚硬的弹性体材料，带来更精准的转向和操控。

　　CUP 2其实是一款半热熔轮胎，我在实车体验环节中驾驶安装了CUP 2轮胎的奥迪R8，在弯道时能明显的感觉到轮胎稳稳的抓住地面，提供给轮胎卓越的抓地力。

　　米其林把多年征战勒芒的技术——赛道耐久技术2.0应用在CUP 2上，通过强化轮胎外侧胎肩，从而降低磨耗，提升轮胎的耐久性与里程数。CUP 2是半热熔轮胎，通过采用赛道耐久技术2.0，可以提高轮胎的耐磨性能，减少磨损。

　　Cup 2的胎面沟槽比上一代产品加深了20%，能有效延缓浮水效应，提升湿地驾驶安全。据第三测试显示，CUP 2与上一代产品相比，新款轮胎可提升至少50%的行驶圈数，湿地与过弯速度提升5%，干湿地速度亦有明显提升。

　　Pilot Sport Cup 2是米其林与奔驰AMG、保时捷及法拉利联合研发的创新结晶，将作为原配胎配套上述品牌的多款顶级超跑车型;其中，配备米其林Pilot Sport Cup 2的保时捷918 Spyder在纽博格林赛道创造了6分57秒的单圈最快纪录。在大中华区市场，米其林Pilot Sport Cup 2的可选规格涵盖19至21寸。