轮胎产业持续转移 资源整合促进产业健康发展

　　1999年至2012年，欧美地区有超过60家轮胎工厂被关闭，同时，包括中国在内的亚洲等地区，则有超过60家新建工厂诞生。这为外资轮胎企业扩大中国投资提供了注脚。欧美等发达国家的高劳动力成本影响产品的竞争力，亚洲地区具有低廉的较高素质的劳动力资源，且生产轮胎所需原料、制造装备已经形成规模，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区发展中国家转移。

　　包括日本普利司通、法国米其林和美国固特异这三大世界轮胎巨头在内的销售额排名世界前十位的轮胎厂商均已在中国建立生产基地，并增加了在中国的采购量。

　　中国橡胶工业协会统计的数据显示，国内轮胎产量由2005年的2.5亿条增至2013年的5.29亿条，中国已成为第一大轮胎生产国及出口国。目前，中国轮胎行业呈现外资和合资企业与国内本土企业共存的格局，第一、第二大阵营基本都被外资轮胎企业所占据。跨国大型轮胎企业凭借雄厚的资金、先进的技术，在国内轿车、轻型载重子午线轮胎市场中占据了绝对优势。外资企业占有约70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约30%，且主要集中在替换市场，在配套市场占有率很低。

　　全球轮胎业向中国转移及跨国公司实施的全球采购战略，为本土轮胎制造商提供良好的发展机遇。不过近年中国轮胎出口量增长迅速，且出口轮胎的品牌和质量良莠不齐，价格较低，美国、巴西、阿根廷、哥伦比亚等一些国家和地区针对中国轮胎产品陆续开展“反倾销”调查，部分国家和地区出台了相关贸易保护政策。

　　近些年，随着劳动力成本节节攀升以及贸易壁垒不断增加，部分轮胎制造商开始将生产线从中国向东南亚等地转移。普利司通早已在泰国、越南投资，台湾最大的轮胎企业正新轮胎也将把轿车和轻型卡车轮胎生产业务从大陆转移至其他国家和地区的工厂，韩国最大轮胎制造商韩泰轮胎印尼工厂也已于2011年开工奠基。

　　中国国际贸易学会常务理事周世俭接受记者采访时称，产业转移势不可逆，即使美国频频用高额惩罚性税率将中国制造的轮胎挡在门外，也无法让美国本土轮胎制造商得益，轮胎制造业难以回流到美国，而是转移到东南亚或其他地区。

　　不仅是跨国企业，中国本土轮胎骨干企业近两三年来也纷纷采取“走出去”战略，双钱集团、中策橡胶、玲珑轮胎到泰国、三角轮胎到俄罗斯、赛轮股份到越南，奥戈瑞到印尼建厂等。泰国、印尼、马来西亚三国的天然橡胶产量占全球橡胶总产量的70%以上，越南等国的橡胶产业也在不断发展壮大。最大的原材料基地，加上低廉的用工成本，吸引世界各地的轮胎厂商纷纷在东南亚设厂。

　　尽管到东南亚投资建厂是中国轮胎企业避开贸易壁垒的有效途径之一，但东南亚政局不稳，也正困扰着轮胎企业。