儿童安全座椅产业发展迅速 产业发展前景可期

　　清明节刚过，五一小长假又将临近，正是家庭总动员踏青郊游的好季节，在“爸爸去哪儿”的推动下，出游提上日程更变得理所当然。不然，家里的小皇帝可能就会闹翻天。

　　玩好的前提是要保证出行安全，特别是乘车安全。4月10日，海南文昌市小学集体出游发生交通事故，8名学生当场殉难。想必学校不敢再轻易组织出游了，带孩子出去玩更多就是家长的责任了。

　　儿童安全座椅产业发展十分有必要

　　作为家有幼子的父亲，我特别为当下中国儿童的乘车安全担扰，缺乏保护或许是对儿童稚嫩身体的最大危胁。但也正是业界和家长们长久的担扰在促成儿童安全座椅产业日益临近爆发期，种种迹象表明，众多外部条件都已成熟，要素支撑更加充分。

　　一、儿童安全座椅产业发展的必要性

　　还是从郊游说起，平日里接送孩子上下学或许正是早晚高峰，车子开不快，即使有刮蹭，也较少会伤着车内的孩子。可到了假日，车行于郊外，有时就可以撒欢跑了，速度也上来了，或许有些路还不熟悉，路况也并不像市政道路维护的那么及时，而且越是农家游，越想看原生态的好风景，路况可能就更苛刻一些。这时，遇到紧急情况刹车或碰撞都将对孩子造成重大或致命的伤害。伤害主要来自两方面：

　　一方面，中高速行驶状态下，乘客向前的惯性作用力达到自身体重的30倍以上，据测算，10公斤的宝宝即使在50公里时速下发生撞车或紧急制动，向前的冲击力高达300公斤以上，瞬间前冲，成人根本抓不住。

　　另一方面，按成人身高设计的安全带在发生事故时可能会正卡住儿童颈部，造成附加伤害，有研究认为身高在1.35米以下的儿童应禁止使用成人安全带!

　　目前，交通事故是14岁以下儿童的第一死因，大概每年有1.85万名14岁以下儿童死于非命。欧美国家的事实证明，正确使用儿童安全座椅可以将儿童伤亡率降低70%到80%。

　　二、儿童安全座椅产业爆发的可能性

　　1、现实需求

　　据最新调查数据，相比于2013年初，今年我国儿童安全座椅的使用率上升了近10%。这足以说明随之汽车社会到来，中国汽车消费理念也日臻成熟，舒适、健康、安全特别是对儿童安全的关注空前提高。

　　根据购车动因分析，中国相当于一部分购车者是为孩子入托上学而买车，不然大人们完全可以利用其他更为廉价的交通方式。既然车是给孩子买的，那么增加1%到2%的预算给孩子增配个安全座椅，不算什么事。而且从0岁到12岁适配儿童安全座椅的时间长达12年，大抵上可以与一辆车的保有期相当。而且，在25岁-65岁国人驾车的主要年龄段来看，很多人是接送完儿子，中间隔个七八年就又要接送孙子，估计有一半以上时间是为孩子而驾车。

　　2、技术标准要求

　　(1)纳入质量标准：2012年7月1日，我国已经在实施《机动车儿童乘员约束系统》国家标准。

　　(2)纳入强制认证：国家质检总局、国家认监委决定，自今年9月1日起对儿童安全座椅实施强制性产品三C认证;自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

　　(3)纳入碰撞试验：目前，中国汽车技术研究中心正在修订形成C-NCAP规则(2015年版)，预计今年下半年儿童安全座椅纳入该评价规程之中。

　　3、法律要求

　　很多发达国家和地区已经将儿童安全座椅上升为法律，已知的有美国、英国和我国台湾地区，特别是德国、日本更是在《道路交通法》上列有专门法条，德国对违者予以重罚，最重可以判其父母禁止驾车甚至蹲监狱，所以德国儿童安全座椅使用率高达95%。

　　在这方面，我国地方性立法也已经走出了一步，今年3月1日施行的《上海市未成年人保护条例》第二章“家庭保护部分”第七条规定“父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位;携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅”。值得说明的是，在这个非交通类的综合性法规中专条对交通行为进行约束，足见儿童安全座椅对儿童乘车安全的重要性。法律也以最庄重、最严肃的方式给予儿童安全座椅最有力支持。

　　有关方面也已向国家立法部门提交研究报告，推进全国性立法。

　　三、儿童安全座椅产业做大的路径选择

　　1、必须走车厂专业化道路

　　北京卫视曾参照国家标准对4个品牌儿童安全座椅进行测试，竞然有3个不合格，这说明中国的儿童安全座椅鱼龙混杂，大部分产品质量有待提高，看来专业、非专业确实大有不同。

　　上海大众是国内整车厂商中最早看准这个市场的，从2007年就开发推出专业的原装儿童安全座椅附件，既符合国家GB27887-2011标准，还通过了欧洲ECE R44权威安全认证。这种人文关怀不仅使适用人群消费者直接受益，而且对于暂时不使用者也好感倍增，提升品牌价值。

　　儿童座椅的拆装简便也是提高装备率的重要因素。上海大众使用的ISOFIX欧洲标准接口，一体式的拆装十分方便，比安全带固定式的座椅要简便得多。

　　2、产业需要示范带动

　　中国人消费有非常典型的从众心理，所以就儿童安全座椅这让家有儿女的消费者直接受益的产业更需要理性的典型示范。上海大众也无疑坚信自己就是这个产业的布道者，目前估计其品牌拥趸已经接近1100万，是国内单一品牌消费者群体积累最多的企业，从理论上讲，至少有三分之一的群体与儿童安全座椅目标消费群体是重合的。

　　一些社会组织也在积极推动儿童安全座椅的示范工程。一个月前，上海现代服务业发展研究基金会就向锦江、强生等4家大型出租汽车公司捐赠了168件儿童安全座椅。上海大众也通过当地儿童基金会向社会捐赠2000把儿童安全座椅，推动其示范和普及。

　　作为行业的观察者和为人父母，我愿意看到这个会带给家庭安全和幸福的产业大发展，而不愿意看到血的教训和痛定思痛后的再抉择，我们应勇于同“每年中国车内死亡儿童两三千人”的数字说Bye-bye。