千万不要5000公里换机油了

　　知道今天汽车保养与维修的小编为什么要给大家开贴算这个帐么?按照“新三包法”国家质监局要求厂家至少提供了3年/6万公里的保修，车主要享受厂家提供的质保，就必须到4S店按照厂家要求进行保养。(记着这里是汽车厂家要求，不是4S店的要求哦!经常有朋友说怕被4S店忽悠不知道该神马时候保养?该保养哪些项目?当然现在你去4S店保养都是各种的推销，什么发动机养护，什么底盘装甲。。。然后车主也搞不明白了，到底哪些是厂家要求保养的项目，今天小编给大家支个招吧，你按照购车时店里交给你的质量保修手册中，规定的保养项目和保养间隔进行保养就OK了，至于4S店给你推荐的那些养护产品，如果你经济宽裕，也想好好的爱护下车子，有些项目对车子还是有好处的)。好吧，说到这里你也就明白了，也就是说3年的质保期内，欧美系列的车子，要比日系车少进行3-6次的小保养，以及至少1次大保养。自己算算每次去4S店花了多少保养费用就知道该省多少钱了!

　　其实我觉得日系车的工艺技术真心不错，而且日本人在造车过程中的质量管控也是非常值得全球企业学习的，当然成本管控也很厉害的哦(当然这条所造成的结果你们都是懂的)，但是为什么日系车要设置这么短的保养周期呢，小编也百思不得其解，我摘录下面这个帖子以供微友们看看专家们是怎么解读的：

　　不要5000公里换机油了!

　　很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......

　　无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”?还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把? 我们的汽车使用环境有那么差吗?

　　某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际? 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌?

　　上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。

　　专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万-2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费?是否是对环境的损害?

　　润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。

　　我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。

　　如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧!(汽车保养与维修)