容易引起火花塞损坏的多发故障需注意

　　一辆一汽mazda62.3L轿车，搭载5行进挡主动变速器，行进路程为11万km。用户反映该车在晚上一起翻开空调、前照灯若挂挡起步时发动机偶然会颤动。若是不开空调、前照灯或将变速器置于空挡，发动机则工作平稳。为处理该车的故障，现已先后清洗过喷油器，替换过火花塞，但均未收效。

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆一汽MAZDA62.3L轿车，搭载5行进挡主动变速器，行进路程为11万km。用户反映该车在晚上一起翻开空调、前照灯若挂挡起步时发动机偶然会颤动。若是不开空调、前照灯或将变速器置于空挡，发动机则工作平稳。为处理该车的故障，现已先后清洗过喷油器，替换过火花塞，但均未收效。

　　接车后试车发现，该车发动机起动后工作平稳，加快杰出，但在将换挡杆挂入D挡，翻开空调、前照灯后，踩住制动踏板，发动机会偶然颤动一下。若是只将变速器换挡杆挂入D挡或只翻开空调、前照灯，则故障不呈现。发动机起动、加快功用均杰出，发动机故障正告灯未点亮。依据以往的修理经历，笔者怀疑是发动机失火。

　　目测查看发动机控制系统，无线束插头松动和真空管掉落表象。衔接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，未发现任何故障码。使用故障诊断仪调查数据流发现，发动机怠速及2000r/min工作时的关联参数均正常。当故障呈现时，从数据流上也未发现反常。之后，笔者决议对该车进行发动机废气检测。经使用发动机废气分析仪对该车的废气排放进行检测发现，故障未呈现时的参数如下：CO：0.001%、CO2：15.2%、HC：2×10-6，这个结果表明发动机工作杰出。当故障呈现时，发动机废气排放参数改变显着，CO：0.01%，HC：1500×10-6，这个结果表明发动机存在失火的表象。

　　随后笔者使用诊断仪的示波器功用调查了各缸焚烧系统的次级焚烧波形，发现故障呈现时发动机第1缸的焚烧击穿电压显着高于其他缸。通常形成第1缸焚烧电压反常的原由于高压线或火花塞反常。衔接万用表丈量第1缸高压线的电阻，电阻值为7.75kΩ(第2缸为5.79kΩ，第3缸4.78kΩ，第4缸2.78kΩ)，规范电阻值为2～15kΩ。拆第1缸火花塞进行查看，火花塞电极空隙、焚烧色彩均正常。鉴于高压线自身布局及特性，不能简略依托电阻来断定其功用好坏，加之火花塞彻底正常，笔者断定第1缸高压线损坏。

　　在替换发动机第1缸高压线后，试车故障扫除。

　　为什么只独自开空调、前照灯和独自挂D挡时故障不会呈现呢这是由于一起翻开空调/前照灯并将变速器挂入D挡时发动机添加的负荷和用电量过大，然后形成焚烧能量在高压线上丢失过大。当焚烧能量过多耗费在高压线上后，将不足以击穿火花塞的空隙。咱们在修理中现已遇到过多辆车呈现一样或类似问题，若是故障表现是当车速到达80km/h时犯闯，而车速低于80km/h或高于80km/h均正常，这类故障多是火花塞损坏，而致使此类故障呈现的原因是使用了质量较差的燃油。