轮胎三包重新比拼不三包

　　轮胎-负重前行的产品，是人类最伟大的发明之一。

　　当轮胎由最初满足基本需求后，强大的人类群体不断剖析出新的试用法则，给予商品不同层次的较量与抗衡。在轮胎发展过程中，也发生了相似的变化，轮胎由尼龙走向了钢丝，由有内走向了真空，由三包走向了不三包。

　　从2007年起，三包胎与不三包胎虽有传承，但是更多的时候是二者势均力敌，各自霸占着半边天，下面主要针对三包胎与不三包胎那些PK的事儿重新梳理一番。

　　1. 定义PK

　　三包胎，销售并不是终极式，三包售后服务延续着商家与用户之间脉络，在所销售的轮胎出现三包标准内的出现问题经判定后可进行包修、包换、包退的三包服务。

　　不三包胎，卖家与买家之间更多的联系存在于销售阶段，也就是销售结束后即是句号。对所有售出去的轮胎不附带正常的三包服务，出现任何质量问题，厂家不做任何赔偿。

　　2. 占有率PK

　　上图为国内各省轮胎占比区间变化。

　　看国内轮胎市场，不三包轮胎霸气外漏。从以上图中也不难看出不三包的市场占有率在50%以上不断扩展。

　　在对各个省份三包及不三包轮胎市场占有率了解过程中发现，目前多数省份三包与不三包市场占比至少各占半边天，而在运输业相对发达的省份而言，不三包比例或有微幅上升。目前来看，山东省借力地缘及资源优势，强势挤进全国不三包轮胎消费大省，不三包占比高达70%左右。

　　2.行驶里程PK

　　表1 不三包胎按批发价分行驶里程数

　　不三包批发价行驶里程

　　900元/条以下10万公里以下

　　900-1000元/条10-15万公里

　　1000-1100元/条15-20万公里

　　表2 三包胎按批发价分行驶里程数

　　三包胎批发价行驶里程

　　1200元/条以下15万公里以下

　　1200-1500元/条15-22万公里

　　1500-2000元/条22-30万公里

　　上表为真空胎12R22.5三包及不三包轮胎按批发价区间不同而划分。

　　随着近些年无内胎化的推进，各个轮胎企业均在真空轮胎做了新的突破，销量在生产企业占比中也是愈来愈高。各个生产企业也紧紧抓住市场需求热点来带动整个销售活力。当我们关注轮胎价格出现高低断层时，“一分钱一分货”在轮胎产品的行驶里程中可以找到真实写照。不三包轮胎12R22.5批发价基本集中在1100元/条以下，其对应的行驶里程数最高难超过20万公里;而三包轮胎12R22.5批发价均在1000元/条以上，行驶里程数也相应增多，至少在15万公里以上。

　　3.性价比PK

　　上图仍选取真空胎12R22.5，以每公里消费钱数核算可做为综合性价解释。

　　虽然轮胎市场价格高低不一，但是商品低价消费总是表面让消费者感觉“买的便宜”，但是有多少使用者又真正能核算清楚所买产品到底真是物美价廉吗。在卓创轮胎网对轮胎所涉不同消费层次做深入分析中发现，原来“价美”并不一定有“质美”的回应。

　　通过上图可以清晰看出不三包从低端到高端的递进，单公里花费金钱却越来越少，也就是实际使用性价比越来越高。同样的规律在三包轮胎核算中也得到了印证。

　　综上而言，轮胎千千万，选择多层次，无论轮胎归属于三包胎还是不三包胎，更多的还需要结合自己资金及长短期需求等因素，所以每一种轮胎的出现都是代表着一种需求，有需求存在的轮胎都是好轮胎。以上内容纯属个人观点，和本网站无关，仅供参考。