及时更换空调滤清器 保持空气净化系统正常

一直以来全国各地接连出现的雾霾天气让大家苦不堪言，同时也让人熟知了一个字眼，它就是PM2.5，也就是指空气中含有直径≤2.5微米的颗粒物数量。而对于有车一族来说，这个问题尤其严重。怎么在充满灰尘的道路上行驶的同时，又能保证车内空气的质量呢?车载空调对于PM2.5的净化功能又如何?车问网将通过一系列的测试，用实测数据来解答大家的问题。

● 测试仪器介绍

Dylos-DC1700pro测量PM2.5检测仪是一款产自美国的激光颗粒物检测仪，可监测小到0.5微米的颗粒，相对准确的反应即时环境的PM2.5值。可以同时检测并显示两种不同大小颗粒物：微型(如细菌霉菌等，>0.5微米)和大颗粒(花粉等，>2.5微米)。

● 测试环境介绍及实测数据

2014年2月13日美使馆17时更新北京空气质量指数为247重度污染，我们选择测试的第一台车辆为东风雪铁龙C4L，该车配备“超净爽智能空调系统”(AQS)。这套系统的实际效果如何我们马上开始验证。

为了模拟常用驾驶环境，测试地点选在了北京市来广营地区某马路边，我们先对车外环境进行了多次测试，结果为每0.01立方英尺空气中直径0.5微米以上大小颗粒数约为44310、直径2.5微米以上大小颗粒数约为1627。

● 车内空气质量实测

然后让车子紧闭车门窗且没有打开空调静置10分钟后，(未净化前)对车内的空气质量进行了测试。测试结果显示每0.01立方英尺空气中直径0.5微米以上大小颗粒数约为44243、直径2.5微米以上大小颗粒数约为1445，和车外环境非常接近。

然后我们开启空调的内循环对车内空气进行净化，5分钟后用同样的方法进行测试。测出的结果显示每0.01立方英尺空气中直径0.5微米以上大小颗粒数约为4910、直径2.5微米以上大小颗粒数约为3。内循环状态下污染颗粒净化率高达89%，直接过滤掉9成的污染颗粒。

最后继续打开空调的外循环进行测试。5分钟后测试数据出来了，测出的结果显示每0.01立方英尺空气中0.5微米以上大小颗粒数约为20846、2.5微米以上大小颗粒数约为94，外循环状态下污染颗粒净化率为53%，过滤掉一半多污染颗粒。

第二台参加测试的车型为2014款爱丽舍，该车官方宣传全系标配PM2.5电子过滤空调系统，因此我们选择了最低配手动空调车型进行了测试，这样更有代表性。

测试方法跟C4L一样，先在路旁静放10分钟，然后测试车内的直径0.5微米及2.5微米颗粒物数值为44425\1701。接下来分别开启内外循环各5分钟。其中经过内循环的净化，车内颗粒物的数值是6254\38，内循环状态下污染颗粒净化率高达87%，直接过滤掉8.5成的污染颗粒。

而外循环状态下测得的颗粒数数值为29582\308，外循环状态下污染颗粒净化率为35%，过滤掉三分之一污染颗粒。

这组数据相对C4L的空气净化净化效果有很大差距，但是也起到了不小的空气净化和过滤效果。

● 普通车载空调的测试数据

为了让效果看起来更直接与明显，我们对另外一辆只配备了普通空调系统的车辆进行测试，这是一台07年的高尔夫4，且空调滤芯一年未更换。

因为参与测试的高4并没有独立的空气净化系统，所以抵抗灰尘靠的就只能是空气滤清器了。而高4空调系统配备的是非常普通的空气滤清器，这跟很大一部分家用车是一样的。这样普通的空气滤清器在对抗PM2.5时的成绩如何呢?下面就是测试的结果：

测试方法跟C4L一样，先在路旁静放10分钟，然后测试车内的0.5及2.5颗粒物数值为41450\1141。接下来分别开启内外循环各5分钟。其中经过内循环的净化，车内颗粒物的数值是19841\122，内循环状态下污染颗粒净化率为54%，仅过滤掉一半的污染颗粒。而外循环状态下测得的颗粒数数值为27706、346。外循环状态下污染颗粒净化率为35%，过滤掉三分之一污染颗粒。

这组数据相对C4L的空气净化净化效果有很大差距，但是也起到了不小的空气净化和过滤效果。

总结：通过对三台车的测试数据对比，我们可以得知普通车辆自身带的空调空气滤清器，也能起到过滤和净化车内空气的作用。但是却无法起到有效对抗PM2.5的作用。而雪铁龙C4L带多重过滤效果的空气净化系统，则可以完美的过滤掉PM2.5对车内空气的污染。爱丽舍内循环模式下空调过滤系统的净化作用也相当优秀，接近C4L水平，而外循环模式则类似普通空调系统过滤效果。

另外提醒各位车主，无论你是普通的空调系统，还是自带强力空气净化效果的空调系统，都要及时更换空调滤清器。否则，再好的空气净化系统都会失去它的作用。