车载空气净化器管不管用 车载空气净化器检测报告

　　上周四，烈日下，本报联合杭州七月草环境检测治理有限公司，特别选用了两款作用原理不同的品牌车载空气净化器，进行了实验。

　　新车内空气采样 甲醛略超标

　　检测车在净化器

　　上周四，天气非常照应，一早就出太阳了，9时许，室外温度约15摄氏度左右。我们一行四人先对一辆一月车龄的新车进行了半小时的密闭，这时，新车内“新车味”已经蛮明显。

　　“七月草”的工程师毛琦把随身带来的两台专业空气采样器放进车内，进行20分钟的空气取样。毛琦表示，一台采集甲醛的，另一台采集苯、TVOC等最常见的车内毒素，以检测车内空气初始浓度。

　　20分钟后，工作人员取出样本试管，注入相应试剂，摇动后，试管里的溶液开始呈淡绿色，这个过程有点像做化学实验。

　　为了比对，工作人员又将另一个正常空气的试管内注入同样的药水，放在白纸上一对比，一个是透明淡蓝色，而另一个则是淡绿色。毛琦表示，这个淡绿色，就是甲醛在里面的缘故，甲醛越多，绿色会越深。当即，毛琦把试管放入一个甲醛读数仪器，实验室数据0.086毫克/立方米，按照国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》规定：居室空气中甲醛的最高容许浓度为0.08毫克/立方米。可见，新车空气甲醛含量已达到标准的最高值。

　　过滤网式车载空气净化器 略有效果

　　目前市面上的车载空气净化器，从原理上分主要有两类。一类是通过滤网进行吸附达到净化作用，另一类是通过负氧离子对毒素进行化学分解。一般情况下，负离子对甲醛等有害气体分解作用明显。我们所选用的两台车载空气净化器，正好是这两种不同原理的净化器。

　　有了车内空气的初始浓度，我们首先把一台全新的通过滤网产生吸附净化作用的车载空气净化器放入新车内。这台净化器构造并不复杂，我们打开了上面的盖板，里面一张起主要作用的过滤网就显露了出来，整个外机则有许多滤孔。说明书表示，打开开关将其风速调到最高档，15分钟就可以有效降低车内毒素，我们按说明操作。据了解，这种车载空气净化器是利用风机抽风，滤网过滤来净化空气，需要定期更换其中的滤网。

　　为了使结果更为真实，我们依然密闭所有车窗门，还开启了空调，并将车内温度调高到26摄氏度，风速调到最小，同时选择了内循环。这时的车外，阳光更强烈了，内蒸外烤，毛工表示，这样的状态，应该是甲醛等车内毒素最喜欢跑出来兜风了，而这也与我们平时真实驾车在高速公路上时的环境一致。

　　车载空气净化器工作15分钟后，我们再度对车内空气进行了采样，依然是两台仪器工作20分钟进行空气采集，同时，车载空气净化器继续工作，快速检测仪显示甲醛浓度降为0.07。下降幅度有限。

　　据了解，大部分车载空气净化器都说明可以快速清除车内毒素，有的号称只需五六分钟，因此，我们选用了其分别工作15分钟、35分钟两个时间段进行对比检测。

　　负离子空气净化器 效果不明显

　　太阳越来越猛了，第二台车载空气净化器的实验开始了。这台采用负离子原理工作的魔光球，功效会不会比传统的过滤网式更为有效呢?

　　我们依然对新车进行了密闭半小时的初始空气浓度采样。打开车载空气净化器的全新包装，负离子车载空气净化器是利用自身产生的负离子对空气进行净化，其与传统的空气净化器的不同之处，就是以负离子作为作用因子，让其主动出击捕捉空气中的有害物质。工作人员表示，森林、郊区田野、海滨、湖泊等场地的负离子含量通常较高，人们在这样的环境里，通常会感觉头脑清新，呼吸舒畅和爽快。但不足的是，我们在车载空气净化器旁没有这样的感觉。另外，一般负离子发生器通常会散发少量臭氧，而臭氧有股特别腥味，但这些我们在车内均没有体验到。

　　为了能与吸附式车载空气净化器进行对比，我们依然让空气净化器工作15分钟、35分钟，然后对车内空气分别进行了采样，发现效果并不明显。

　　检测结果

　　上图右侧瓶内是初始采集到的新车内甲醛，绿盈盈就是有甲醛在里面，颜色越绿说明甲醛越多。左侧是正常大气的试剂颜色，几乎是透明的，两瓶对比还是很明显吧。

　　上图右侧瓶内是初始采集到的新车内甲醛，绿盈盈就是有甲醛在里面，颜色越绿说明甲醛越多。左侧是正常大气的试剂颜色，几乎是透明的，两瓶对比还是很明显吧。

　　下图左侧是初始车内空气甲醛样本，右侧是使用第一台空气净化器后的空气甲醛样本，现场快速测试仪的读数是，车内初始甲醛浓度0.08，使用空气净化器15分钟降为0.07，效果不明显。

　　两台车载空气净化器

　　效果不明显

　　本次实验多次采集的空气样本我们全部带回“七月草”的实验室，专业人士对其进行了精细检测。

　　杭州七月草环境检测治理有限公司工程师毛琦表示，这一检测结果可以看出，第一台空气净化器对净化车内空气有效果，但效果不是很明显。第二台魔光球负离子净化器效果不如第一台。可以说，此次实验，两台车载空气净化器的表现差强人意。

　　如果在开车时窗户留有缝隙，让车内空气流动，效果说不定更好。但毛琦也表示，这次实验的新车空气污染并不严重，也会使实验数字受到轻微影响。因此，这一实验仅对这两个样本负责。

　　注：所有空气样本最后均带回实验室进行精细检测，数据见右表。

　　检测结果如下(mg/m3)：

　　第一台车载空气净化器作用后数据

　　甲醛 　　 苯 　　 TVOC

　　初始浓度 0.086　　 0.046　0.75↑

　　15分钟 0.072　　 0.036　0.56

　　35分钟 0.068　　 0.035　0.52

　　第二台车载空气净化器作用后数据

　　甲醛 　　 苯 TVOC

　　初始浓度 0.077　　 0.042　0.66↑

　　15分钟 0.072　　 0.038　0.57

　　35分钟 0.071　　 0.037　0.55

　　环保人士：

　　车内除毒，多开窗多通风

　　七八成新车空气污染超标，但车外，PM2.5也令人逃不过，怎么办?不少车主就把目光投向了车载空气净化器，这使得以前默默无闻的车载空气净化器顷刻成为车用品市场中的明星，有的甚至卖疯了。

　　“原来一个月我们也就卖二三台，但现在每个月可卖十多台了，增长了两倍多。”城北一家汽车用品店的老板表示。

　　“实际上，净化车内空气，还是开窗通风最简单有效。”七月草环境检测与治理的洪忆工程师表示，开窗通风是最简单的除甲醛方法。现在净化空气的土办法多多，像炭包、竹炭吸附容量小，很容易达到饱和，使用期限很短。采用过滤网的车载净化器，也要注意经常更换其过滤网。

　　洪忆表示，空气污染严重的车辆，不妨采用臭氧熏蒸，高温桑拿等办法，会有较好效果。并配以植物性的车内除味用品，但不要用化学类芳香剂，它会“假性”净化空气，事实上治标不治本。使用空气净化器可一定程度减轻污染程度，但只是辅助效果。消费者在选购时一定要认准厂家资质、产品功能、净化技术等要素，保证产品的安全性和有效性。

　　特别要注意的是，一些低端产品不仅根本无法起到空气净化效果，还会增加车内的安全隐患。因为其在用过一次之后内置电池消耗完毕，这样的机器长期与车内电路相连还有可能造成短路，反而增加车辆安全隐患。