来自于美国 英菲尼迪QX60&BOSE音响测试
所属分类：汽车音响
2017-3-27 12:43:19 推荐指数：
tCh: normal" class=imageControl>三、前后排粉红噪音测试
| RTA频谱测试（24分） | |
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评测项目 |
评分标准 |
| 前排粉红噪音（15分） |
低音：缺失0-1分、平稳2-3分、饱满4-5分； 中音：缺失0-1分、平稳2-3分、饱满4-5分； 高音：缺失0-1分、平稳2-3分、饱满4-5分。 |
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后排粉红噪音（9分） |
低音：缺失0-1分、平稳0-2分、饱满0-3分； 中音：缺失0-1分、平稳0-2分、饱满0-3分； 高音：缺失0-1分、平稳0-2分、饱满0-3分。 |
xData-w="640" xdata-h="480" xlongdesc="《爱卡音响测试》的测试工程师为新城子昂的张静波先生。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对英菲尼迪QX60上的这套BOSE音响进行评价。"> 测试工程师为新城子昂的张静波先生。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对英菲尼迪QX60上的这套BOSE音响进行评价。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率的输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观地看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪。
前排粉红噪音测试（测试时保持车门关闭状态）
前排粉红噪音测试曲线
曲线整体非常稳定，中低频、中音、高音的衔接非常明显。由于高音喇叭和中音喇叭的距离有些远，造成的听觉感受就是声音会变得暗一些，没有质感。
后排粉红噪音测试（测试时保持车门关闭状态）
后排粉红噪音测试曲线
前后排的粉红噪音曲线差别很大，因为后排的全频喇叭在车门下面的位置，并且只有一块全频喇叭。大家可以看到左侧的低音区域和右侧的高音区域曲线表现均不是很好，中音部分曲线姿态保持相对稳定。
| RTA频谱测试（24分） | |||
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评测项目 |
满分 |
得分 |
实测表现 |
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前排粉红噪音 |
15分 |
9分 |
低音3分、中音3分、高音3分。 |
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后排粉红噪音 |
9分 |
3分 |
低音0分、中音3分、高音0分。 |
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RTA频谱得分 |
24分 |
12分 |
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四、前后排实际聆听感受
| 主观评价（30分） | |
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评测项目 |
评分标准 |
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音质（15分） |
主观评分，听感综合评价一般为0-5分； 较好为6-10分； 出色为11-15分。 |
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声场（15分） |
主观评分，声场定位为0-3分； 高度为0-5分； 宽度为0-5分； 深度为0-2分。 |
首先这套BOSE的音响很适合听流行音乐，对于注重人声的音乐来说，这套音响则会表现出一般的水准。BOSE比较注重降噪方面，整体感很不错，适合的音乐类型非常宽泛。但没有突出的特点，这方面还是要逊于欧洲品牌的。不过总体来说，各有各的强项。前排的声场高度、宽度以及深度都没有问题。
车内声场高度示意图。大家可以看到前排的声场高度很不错，但后排的声场高度就差了很多，这是因为后排仅有一块全频喇叭。
首先后排的环绕喇叭效果比较明显，后排的声场主要是前排传过来的，后车门上的喇叭只是一个辅助作用。这款车还是更注重前排乘客的聆听感受，相比之下，后排的聆听效果要差很多。
车内声场宽度示意图
| 主观评价（30分） | |||
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评测项目 |
满分 |
得分 |
实测表现 |
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音质 |
15分 |
7分 |
BOSE的产品，音质自然说得过去。但由于车型原因，所以音质仅为较好。 |
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声场 |
15分 |
13分 |
由于后排声场不是很出色，所以声场方面只给1分。其它满分。 |
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主观评价 |
30分 |
20分 |
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