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注意:轮胎侧面最脆弱

 所属分类:轮胎  2013-3-25 13:25:46  推荐指数:

  就轮胎来说,爆胎是最严重的安全隐患,爆胎如何产生还要从轮胎的结构说起。专家介绍:从轮胎抛面图上可以看到,轮胎正面由钢丝、胶皮一层接一层交替粘接起来,比较结实;而轮胎侧面的结构与正面不同,侧面的胎壁比较薄,没有钢丝粘连,而是由线薄薄地粘连,只有一根较粗的钢丝在里面,起到支撑轮胎的作用。

 

  正是由于轮胎的特殊结构,如果轮胎侧面被破坏了就不好修补,大多情况下只能更换新轮胎了。如果凑合修补,当受压之后很容易出现爆胎。由于轮胎正面和侧面的连接处很薄,因此,大多情况下,爆胎就是在这个位置上。车轮在高速运转的时候,会产生高温,而轮胎气压的高低,会影响温度的变化。胎压不足而车速又快,产生高温,容易爆胎。

2013年8月30日

引擎大改装 铸造翻模而成增进加工精确度
     一般无法接触多喉系统的车迷来说,只好选择原有单喉歧管的改装,不过还是有改造的方法:基本上是从节气门加大开始着手。原厂节气门可经由加工增加其孔径,正统加工法是好比搪缸一样加大直径,增加之直径因为原厂本身之厚度不一样,有的只能3mm,大则可至5.6mm。而节气门加大最重要的一个重点是,加大之蝴蝶阀片能否确实和阀体密合,因为阀门片和阀体在关闭时并非成平行之角度,而大约会在1-2度的斜度左右,如此为了能使二者真正密合不漏气,蝴蝶阀门片两边不同向角度应该是2-3度之斜差。节气门的密合度良否,最直接影响到...查看全文>>
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