轮胎试验场,投资7亿-10亿压力大

轮胎试验场是汽车轮胎室外测试的专用场地。世界轮胎生产巨头普利司通、米其林、固特异等均拥有多个轮胎试验场。山东的轮胎企业不是不想建轮胎试验场,只是压力太大。建一个标准的轮胎试验场占地需2000-3000亩,投资要7亿-10亿。

张洪民告诉记者,欧盟轮胎标签法要求的滚动阻力、湿滑路面抓地力和噪音3个指标中,湿滑路面抓地力和噪音两个指标必须通过轮胎试验场才能得到检测数据,但是中国目前还没有一个轮胎试验场。

“轮胎试验场是汽车轮胎室外测试的专用场地。世界轮胎生产巨头普利司通、米其林、固特异等均拥有多个轮胎试验场。而目前我省没有一个轮胎试验场,这与轮胎生产大省的地位极不相称,严重影响了山东轮胎工业技术水平的提高和产品的升级换代。如果要生产高端轮胎,必须拥有轮胎试验场。”

张洪民说,由于整个中国内资企业都没有轮胎试验场,国内企业生产高端轮胎时,不得不将轮胎试验拿到国外做,山东的轮胎大企业每年在该项上的花费高达上千万。“因为生产高端轮胎时,必须模拟实际里程状况,单纯的试验室模拟是不行的,这就需要轮胎试验场。”

山东的轮胎企业不是不想建轮胎试验场,只是压力太大。“一个轮胎试验场的投资规模大、回收时间长。一般来说,建一个标准的轮胎试验场占地需2000-3000亩,投资要7亿-10亿。如果中介机构设立轮胎试验场,众多企业都去用,使用效率高,大概十几年能回收资金。如果一个企业投资做,回收时间更长了。现在轮胎业竞争这么厉害,一个企业拿出这么大一笔资金去做,负担确实太重。”张洪民说。

山东省橡胶行业协会已向省政府呈报了“关于建设轮胎试验场的请示报告”,希望政府在建设项目立项、资金投入及征地手续办理等方面给予政策扶持。

张洪民说,山东轮胎业产能过剩的状况也引起了政府的重视。目前,我省轮胎企业有34家,在建3家,共37家。产能超过市场需求,对国外市场的依赖很大。2012年1月1日起,省发改委已经不再批准新设轮胎生产企业。