轮胎速度等级不达标是小车安全设计缺失之一

拆车坊第十三期应广大网友的要求，首次拆解了两款小型家轿，即北京现代瑞纳和东风悦达起亚K2，从中我们也能发现不少A0级小车在安全设计方面的缺失。大家都明白，小型车价格低，空间小，这是因为成本的限制。

在10万元以内，我们能够接受“乞丐版”的配置，也能对各种小毛病一笑了之，但是在安全设计方面，小型车的车主不应该被当做“二等公民”来对待。一句话，安全保护，不应分级别。

其中，不拆车也能看到的一个安全缺失就是：轮胎速度等级均不达标。

轮胎绝对不是一个可以被忽略的配件，在生产过程中，需要严格按照该规格轮胎技术指标进行操作，不同速度级别和承载量产品的生产工艺和用料均不相同。在设计生产过程中要考虑胶料配方、胎冠的花纹及花纹的深浅等复杂因素。相对指标等级高的，生产工艺和用料更加复杂。

在日常使用轮胎时，也不要超过它的最高限速，否则会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎事故。拆车坊此次购买的K2和瑞纳在轮胎等级方面均不达标，轮胎均使用T级（190公里/小时），而码表最高时速为220公里/小时。理论上应该配备V级别（240公里/小时），最差也要配备H级（210公里/小时）。不同速度等级的轮胎价格相差并不明显，但对于量产车来说，装备低规格产品后节约的成本也是相当可观的。

K2和瑞纳所用品牌的轮胎、同型号不同速度等级的轮胎价格，高速度等级的轮胎比原车配轮胎贵20元左右。虽然单个轮胎相差不多，但一车四个轮胎总计相差80元左右。以1万辆的销量来算，只是轮胎差价就有80万元左右。对于售价不到10万元的小型车来说，80元的成本绝对是大数，当然，厂家大批量配套轮胎相对会更便宜一些。虽然日常驾驶中我们并不能超速到120以上，但是厂家并不能以此为理由，装备低规格的产品，这是对消费者的不负责。

装备高规格的轮胎，是最能体现厂家良心的地方。由于我国并没有强制性的法律法规或标准，汽车厂家配轮胎几乎都是看心情。“我觉得你用不上高的我就给你配低级别的”——很多车型配备的轮胎速度等级悄然“缩水”，为轿车行驶埋下安全隐患。

A0级轿车使用H级轮胎已经打了折扣，但K2和瑞纳使用的却是T级轮胎，T级和V级整整差了3个级别。