轮胎中的“混动”普利司通绿歌伴新EP200

没有最省，只有更省

轮胎对燃油的消耗主要体现在滚动阻力上。轮胎之所以是黑色，是因为在配方中加入了大量的“碳”。在滚动时，肉眼看轮胎是形变，而微观上实际是碳分子之间在摩擦，进而产生热量，造成能量损失。在文章开始我们说过，现代轮胎都会在配方中加入硅元素(二氧化硅)来降低滚动阻力，而硅元素在其中就像润滑油一样，尽可能减少摩擦。但如果加多了，又会影响碳的聚集。

普利司通绿歌伴EP200采用了新开发的NANO PRO-TECH技术，在分子级别上控制材料的构造，通过特殊改性的聚合物与碳组成“ECOPIA配方Ⅱ”。所谓聚合物，就是硅元素和一种粘合剂，从而在尽可能增加硅元素减少碳分子间摩擦的同时，还不会造成副作用。此外，普利司通还对轮胎的断面形状进行了优化，从而提升轮胎外缘的刚性，减少滚动时的形变，也实现了滚动阻力的降低。

在普利司通位于泰国阿育他亚府的试验场内，我们对绿歌伴 EP200进行了滚动阻力的测试，并与老款EP100A进行了对比。从3次空挡滑行距离测试的平均数据来看，EP200以82.26m的成绩高于EP100A 17.26％，差距比较明显。实际上，这还是两款节能轮胎间的对比。翻看3年前我们对 EP100A进行的类似测试，EP100A的滑行距离比普利司通经典舒适型轮胎——泰然者GR80长83％。

稍加计算我们便可清晰看到，EP200的滑行距离是一般非节能型舒适轮胎的215％，滚动阻力不足后者的一半!打个比方，在遇到红灯时，你可以比以前提前一倍的距离松开油门滑行到路口。换句话说，只要EP200在滚动，就有汽油不停地被节省下来。

依稀记得3年前，普利司通曾把绿歌伴轮胎和一款普通轮胎分别装到了特制的三轮车上。我们从踩下踏板准备骑行的一刹那，就发现了不同之处：不需要太大的力气，装有绿歌伴轮胎的三轮车就能开始前进，而停止加速，还行滑行很长一段距离。要知道，堵车之所以费油，就是因为在起步阶段的阻力最大!就像混合动力汽车一样，绿歌伴EP200也是越“堵”越省油。