法律强制进行认证 儿童安全座椅政策出台

　近日，由中国汽车技术研究中心主办的“2013(第四届)中国汽车安全技术发展国际论坛”召开。论坛设置了汽车安全领域主题演讲、汽车安全技术驾乘体验和最新汽车安全技术发布三大板块。

　　包括博世、德尔福、一汽大众、宝马、奔驰、比亚迪等在内的八家机构和中国C-NCAP管理中心共同参与了最新汽车安全技术发布会。各大主流机构在技术发布会上展示的最新安全技术表明，在电子技术助推下，主被动汽车安全技术融合趋势明显，汽车安全技术对生命的保护作用更加明显！

　　而国家质检总局、公安部道路交通安全研究中心、中国道路交通安全协会、中国质量认证中心等机构专家对我国车辆事故与召回管理、道路交通事故形态分析、车辆安全与认证、车辆认证规划等进行了详细讲解。其中，国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰介绍了国家质检总局目前进行的车辆事故深度调查和数据采集情况，并讲解了通过车辆事故原因分析到车辆产品缺陷和汽车召回管理模式与进展情况。中国道路交通安全协会秘书长王京介绍了我国道路交通安全现状，认为汽车市场高速发展造成的群众不适应和管理不适应是我国道路交通事故多发的主要原因。

　　中国质量认证中心曲艳平女士介绍了美国、欧洲和日本的车辆认证管理制度和体系，介绍了我国3C认证管理现状，并表示我国机动车辆类强制性认证和零部件认证实施规则正在修订，零部件认证将强化生产和跟踪检查时产品一致性监督，零部件认证也将与整车认证趋于一致化。她还透露，儿童安全座椅3C强制性认证计划在今年底推出认证目录，2014年开始进行儿童安全座椅的强制认证。

　　北京青年报记者昨日从环保部门获悉，本市交通拥堵费将从2015年起择机收取，收费标准采取分级制。

　　北青报记者从交通部门获悉，2013年前三季度，工作日高峰时段(早高峰7:00-9:00，晚高峰17:00-19:00)平均交通指数为5.2，处于“轻度拥堵”等级，较2012年同期(指数4.9)上升6.1%。工作日平均路网拥堵时间(含中度拥堵、严重拥堵)为1小时50分钟，较去年同期的75分钟增加了35分钟。为此，市环保部门表示将分级设置交通拥堵费的收费标准，实行动态调整。同时在2014年完善小客车分区域、分时段限行政策。制定提高机动车使用成本的经济政策。北青报记者还了解到，为大幅减少机动车污染排放，本市将严格新车排放标准和油品标准。明年年底，新增重型柴油车全部实施第五阶段标准(即“京五”标准)，力争2016年启动实施第六阶段机动车排放标准。

建议

　　建议一：有车位才能申请摇号

　　为防范机动车数量增长，交通部门建议研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。

　　建议二：公车“无车日”停驶

　　为推动“无车日”活动经常化、制度化，交通部门建议政府带头，将每月最后一周的星期三固定为“无车日”，本市各级党政机关一般公车停驶一天。

　　建议三：取消周末不限行工作日

　　因假期调休的需要，一些周末经常被作为不限行的工作日，路面交通拥堵严重。交通部门建议，进一步完善工作日高峰时段区域限行措施，将原来因假期调休出现的不限行工作日，调整为限行工作日。

　　建议四：城市增设潮汐车道

　　朝阳路潮汐车道对早晚高峰的压力起到缓解作用，交通部门建议，在继续完善朝阳路潮汐车道的基础上，推广工作经验，在城市南、北、西三个方向的道路上探索设置潮汐车道，尽快实施西外大街潮汐车道评估论证和方案设计。

　　建议五：公交专用道延长使用时间

　　京通快速、长安街施划的公交专用道提升了很多人的出行效率，交通部门建议，继续加大施划公交专用道的力度，增加公交车专用道里程，并延长使用时间，增加公交车的吸引力。