我国儿童安全座椅使用率极低
所属分类：儿童安全座椅
2013-12-13 16:34:21 推荐指数：
75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅
39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置
43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童
10.05%的家长认为安全气囊能有效保护儿童
这些都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。（数据源于《中国汽车社会蓝皮书》）
现象 学校门口一排车儿童座椅寥寥
记者昨日走访成都龙江路小学、四川师范大学附属幼儿园、四川师范大学附属实验学校，随机调查儿童安全座椅在成都的使用情况。
昨日下午4时，距离放学还有半小时，成都龙江路小学大门外的街道被接送孩子的车辆围得水泄不通。记者通过车窗仔细数了一下，街道两旁停靠的近百辆汽车内，基本没有配备儿童安全座椅。
“以前买了，只是现在孩子大了，不需要了，就送人了。”站在街边等着接11岁女儿的李先生说，他从事交通安全行业，女儿年幼时，他专门为她安装了儿童安全座椅。“无论车程长短，都应该给孩子使用安全座椅，虽然拆卸很麻烦，但是安全始终是最重要的。”
观点 儿童座椅麻烦抱小孩坐车安全
与李先生的观点不同，来接10岁儿子的范先生说自己从没想过要为孩子配备儿童安全座椅，“平时小孩有专人接送，5岁之前都由大人抱在怀里，感觉很安全。”范先生认为，车后座上安装了安全座椅后，基本只能坐下一个大人，而且儿童安全座椅拆卸麻烦。
“小孩5岁之后，坐车都使用车上的安全带。”范先生则说。
在四川师范大学附属实验小学门口，孩子正读二年级的屈女士说，“听说过儿童安全座椅，没有买。孩子4岁前，都是将他抱在怀里坐车，4岁后使用成人安全带。”
夏女士则是帮朋友接孩子，如今还未婚的她说，“我身边的朋友，凡是家里有小孩的基本都配备有儿童安全座椅，我以后有小孩肯定也会购买。”
记者又来到四川师范大学附属幼儿园的停车场，发现停放的几十辆车中，都没有配备儿童安全座椅。
市场 安全座椅较贵 均价2000元左右
在记者随机走访的几个小学和幼儿园，大多接孩子的车辆中没有安装儿童安全座椅。那么商场里关于儿童安全座椅的销售情况如何呢？记者走进成都市市中心的5家卖场。其中，王府井百货和伊势丹百货分别销售了两个品牌的儿童安全座椅，群光广场只有一个品牌的儿童安全座椅，而茂业百货和伊藤洋华堂春熙店没有专门的儿童座椅品牌销售。正在销售的儿童安全座椅均价在2000元左右。
据某品牌儿童安全座椅的销售人员介绍，价格为1899元的0-7岁款以及价格在2099元的0-4岁款橘红色的儿童安全座椅卖得最好，“年轻父母尤其是准妈妈选购的比较多，平均每个月可以销售20台到30台。”“两三岁的孩子的家长购买得最多。”另一儿童安全座椅品牌的销售人员说。
家长应加强儿童安全乘车意识
四川广力律师事务所的律师邢连超说，儿童安全问题在我国《妇女儿童保护法》中有相关规定，而是否对汽车配备儿童安全座椅进行立法，应该属于《交通安全法》的范畴。
出于经济、发展速度等因素，我国法律法规与国外存在一定差距，立法是一项严肃的工作，要平衡各方因素，不会是随时性的。因此，对儿童乘车必须使用儿童安全座椅的法律法规一定会经历一段时间。无论立法与否，更重要的是家长自身需加强对儿童安全乘车的正确意识。
专业解读
1、抱着坐车到底安全吗？
若有意外，大人抱不住孩子
“48公里/小时的速度中，7公斤的儿童在遭遇撞击时，会产生275公斤冲击力，大人根本没有办法抱住。”
不少家长认为，在车上怀抱着小孩就是最安全的方式，但事实上，现实生活中因此出现了不少惨剧。今年4月22日晚，上海市区一辆面包车与轿车剧烈相撞，6岁男孩从坐在副驾驶座爷爷的怀中飞离，摔落在车窗外，经抢救无效死亡。10月31日，微博名为“我是深蓝”的网友称，在郑尧高速，一辆跑车追尾一辆面包车，面包车上一名3个月大的男孩被甩出车外，撞到隔离墩上，脑颅变形，存活希望渺茫。
《中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉曾在接受媒体采访时指出，我国很多家长的交通安全意识淡薄，特别是对儿童乘车安全的认识尚处于萌芽状况，甚至存在“致命”的误区：“比如汽车以48公里/小时往前开的时候，7公斤的儿童在遭遇撞击的时候，会产生275公斤向前冲刺的力量，大人根本没有办法抱住。安全气囊在爆开瞬间，也会给儿童头部带来致命的杀伤力。然而儿童约束系统正确的使用，能够大大降低儿童的伤亡。”
2、五个成人加一个小孩算超员吗?
无论年龄，孩子都算作一人
“凡是载有小孩的车辆，最好配备专门提供给小孩乘坐的儿童安全座椅。”
在实际城市道路交通安全管理中，成都交警根据道法对小汽车核定载客人数有严格的规定。民警说，无论孩子年龄多大都将算作乘客之一，即小汽车的核定承载人数是5人，那么一个小婴孩加上5个成年人也视作超员。“此项规定也是为了给小孩提供一个安全的空间，以保证小孩在车辆行驶过程中的安全。”
39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置
43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童
10.05%的家长认为安全气囊能有效保护儿童
这些都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。（数据源于《中国汽车社会蓝皮书》）
现象 学校门口一排车儿童座椅寥寥
记者昨日走访成都龙江路小学、四川师范大学附属幼儿园、四川师范大学附属实验学校，随机调查儿童安全座椅在成都的使用情况。
昨日下午4时，距离放学还有半小时，成都龙江路小学大门外的街道被接送孩子的车辆围得水泄不通。记者通过车窗仔细数了一下，街道两旁停靠的近百辆汽车内，基本没有配备儿童安全座椅。
“以前买了，只是现在孩子大了，不需要了，就送人了。”站在街边等着接11岁女儿的李先生说，他从事交通安全行业，女儿年幼时，他专门为她安装了儿童安全座椅。“无论车程长短，都应该给孩子使用安全座椅，虽然拆卸很麻烦，但是安全始终是最重要的。”
观点 儿童座椅麻烦抱小孩坐车安全
与李先生的观点不同，来接10岁儿子的范先生说自己从没想过要为孩子配备儿童安全座椅，“平时小孩有专人接送，5岁之前都由大人抱在怀里，感觉很安全。”范先生认为，车后座上安装了安全座椅后，基本只能坐下一个大人，而且儿童安全座椅拆卸麻烦。
“小孩5岁之后，坐车都使用车上的安全带。”范先生则说。
在四川师范大学附属实验小学门口，孩子正读二年级的屈女士说，“听说过儿童安全座椅，没有买。孩子4岁前，都是将他抱在怀里坐车，4岁后使用成人安全带。”
夏女士则是帮朋友接孩子，如今还未婚的她说，“我身边的朋友，凡是家里有小孩的基本都配备有儿童安全座椅，我以后有小孩肯定也会购买。”
记者又来到四川师范大学附属幼儿园的停车场，发现停放的几十辆车中，都没有配备儿童安全座椅。
市场 安全座椅较贵 均价2000元左右
在记者随机走访的几个小学和幼儿园，大多接孩子的车辆中没有安装儿童安全座椅。那么商场里关于儿童安全座椅的销售情况如何呢？记者走进成都市市中心的5家卖场。其中，王府井百货和伊势丹百货分别销售了两个品牌的儿童安全座椅，群光广场只有一个品牌的儿童安全座椅，而茂业百货和伊藤洋华堂春熙店没有专门的儿童座椅品牌销售。正在销售的儿童安全座椅均价在2000元左右。
据某品牌儿童安全座椅的销售人员介绍，价格为1899元的0-7岁款以及价格在2099元的0-4岁款橘红色的儿童安全座椅卖得最好，“年轻父母尤其是准妈妈选购的比较多，平均每个月可以销售20台到30台。”“两三岁的孩子的家长购买得最多。”另一儿童安全座椅品牌的销售人员说。
家长应加强儿童安全乘车意识
四川广力律师事务所的律师邢连超说，儿童安全问题在我国《妇女儿童保护法》中有相关规定，而是否对汽车配备儿童安全座椅进行立法，应该属于《交通安全法》的范畴。
出于经济、发展速度等因素，我国法律法规与国外存在一定差距，立法是一项严肃的工作，要平衡各方因素，不会是随时性的。因此，对儿童乘车必须使用儿童安全座椅的法律法规一定会经历一段时间。无论立法与否，更重要的是家长自身需加强对儿童安全乘车的正确意识。
专业解读
1、抱着坐车到底安全吗？
若有意外，大人抱不住孩子
“48公里/小时的速度中，7公斤的儿童在遭遇撞击时，会产生275公斤冲击力，大人根本没有办法抱住。”
不少家长认为，在车上怀抱着小孩就是最安全的方式，但事实上，现实生活中因此出现了不少惨剧。今年4月22日晚，上海市区一辆面包车与轿车剧烈相撞，6岁男孩从坐在副驾驶座爷爷的怀中飞离，摔落在车窗外，经抢救无效死亡。10月31日，微博名为“我是深蓝”的网友称，在郑尧高速，一辆跑车追尾一辆面包车，面包车上一名3个月大的男孩被甩出车外，撞到隔离墩上，脑颅变形，存活希望渺茫。
《中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉曾在接受媒体采访时指出，我国很多家长的交通安全意识淡薄，特别是对儿童乘车安全的认识尚处于萌芽状况，甚至存在“致命”的误区：“比如汽车以48公里/小时往前开的时候，7公斤的儿童在遭遇撞击的时候，会产生275公斤向前冲刺的力量，大人根本没有办法抱住。安全气囊在爆开瞬间，也会给儿童头部带来致命的杀伤力。然而儿童约束系统正确的使用，能够大大降低儿童的伤亡。”
2、五个成人加一个小孩算超员吗?
无论年龄，孩子都算作一人
“凡是载有小孩的车辆，最好配备专门提供给小孩乘坐的儿童安全座椅。”
在实际城市道路交通安全管理中，成都交警根据道法对小汽车核定载客人数有严格的规定。民警说，无论孩子年龄多大都将算作乘客之一，即小汽车的核定承载人数是5人，那么一个小婴孩加上5个成年人也视作超员。“此项规定也是为了给小孩提供一个安全的空间，以保证小孩在车辆行驶过程中的安全。”