车联网时代来临 车载导航产业该如何应对

　　今年导航企业纷纷集体翘课行业展。2013年6月底，在汽车用品行业某大型展会上，只有寥寥几家导航企业和品牌参展。这与前几届火爆参展形成悬殊反差。

　　不仅如此，自2012年以来，每年的年初某展会和年中某展会，都会成为车载导航降价时间点。导航行业渠道价格连续跳水，通用(导航)机带动专用机，DVD带动无碟机，一降再降，仿佛导航行业除了降价，已没有了适当的营销方式;小工厂为了生存降价，新锐品牌为了扩张降价，可降价也“自损八千”。人工成本涨，物流成本涨，营销成本涨，降价降得售后都做不起了。毕竟，导航是一件依附于汽车的配件产品，品牌对车主的影响力不强，因此渠道商往往会比较导航的价格。但是，从车载导航兴盛的2008年，到今天2013年，车载导航的功能来做太大变化。或许，导航功能滞后才是降价的最大原因。

　　一、发展：导航发展路在何方?

　　尽管导航业目前面临着种种问题，但是和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。因此，中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。但是，关键是发展路在何方?下面笔者为大家分析导航未来的五种发展趋势。

　　1、一键导航发展现状

　　百度百科对一键导航的描述是，“接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。

　　不难看出一键导航要通过人工坐席沟通，往往存在一些沟通上的不一致，虽然解决了手工输入查询地址，但是沟通时间长，而且坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

　　2、声控导航发展现状

　　为了实现差异化，一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块，通过声控命令，实现无需看车机屏幕，来操控车机。但是这种技术有存在的问题：如果没有后台数据库系统，语音分析能力可能往往只识别固定的十几个命令。而且，声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过，如果通过车联网后，语音识别由后台云计算机完成，就会大大提高命令识别率。

　　3、车联网发展现状

　　车联网是指导航仪通过3G上网设备，或WIFI互联，改变汽车单机状态，从而获得信息，通讯在线。目前3G无线通讯的资费是制约发展瓶颈：目前车联网的服务载体必须通过运营后台，存在的问题是：第一，目前运营后台提供服务，不具刚性需求;第二，中国用户不习惯收费，当服务要花钱时，用户宁肯不用;第三，目前后台的项目，体验性非常差。

　　4、手机同步发展现状

　　手机同步(Mirror Link)是指，手机与导航车机通过软件，实现无线同步，实现手机与车机的镜像控制。手机同步的出发点是弱化导航车机的功能，放大手机的统治力。目标是，第一，减少车机的返修拆车;第二，共享手机的流量资费。但是这样做恰恰是削足适履，将抹杀导航车机的车载个性。目前导航车机，由于受制于WIN CE系统的落后，在车联网的表现力差，已明显显露不足。

　　5、读碟发展现状

　　在车载多媒体播放器的发展史上，受媒体源限制约束，车机历经卡带、CD、DVD的过度，目前是读DVD式的有碟机与读大容量卡存储式的无碟机并存。无碟机由于简化了机械读碟部分，故障机率降低。很多4S店为了配合整车销售，已广泛采用无碟机作为导航赠品。随着行业整体价格下降，售后成本所占比例不断提高，渠道商为了规避风险，已倾向具有差异功能的无碟机。