美赛达新推出“灵镜”汽车导航后视镜

　　到底什么是有粘度的“车联网”应用?深圳市美赛达科技股份有限公司新推出的“灵镜”汽车导航后视镜，在人、车、路之间架设了应用桥梁，试图通过这个产品让车主完成从车机用户到智能车机用户的进化。

　　汽车导航后视镜竞争升级

　　功能单一，非联网的型号慢慢被功能扩展型取代

　　上个月在深圳举办的全国性汽车电子行业展上，大量汽车导航后视镜产品出现，出乎业内人士的意料。从整体技术含量上来看，基于传统导航功能的汽车导航后视镜产品已经渐渐退出市场。这些产品功能单一，技术含量不高，从市场表现来看，还尚未成气候，已被迅速挤出第一梯队。

　　目前较多的，是一些基于第一代车载导航后视镜基础上，进行了配置升级的新品。比如在原车导航系统上，增加了多媒体功能、电子狗功能、倒车雷达或行车纪录仪等功能，这一类产品目前是行业主流。从展会各企业的宣传来看，这类产品的价格战已经打响，厂家利润必然受明显影响。

　　非智能后视镜铺天盖地，基于3G模块车联网功能的产品几乎没有。这是一个市场空白，仍然等着企业来填补。美赛达选择这一时机推出“灵镜”，针对的是时尚度高，对移动互联有要求的车主，产品诉求明显。

　　移动互联能带来的独有体验

　　全新的互联网后视镜将成为未来发展方向

　　“灵镜”由美赛达的子品牌深圳市车友互联科技有限公司出品，“车友互联”赋予了这款产品最直接的属性。那就是产品不再是单纯人与车、车与路的关系，而是加入了人人互动、人车路的互动。

　　美赛达的车联网几大技术核心，都植入到“灵镜”这个产品里，其中包括智能语音识别技术、LBS技术、联网预警技术、一键通导航技术、在线多媒体技术，最重要的是3G技术下，“灵镜”实现了车主与车主之间的互联。

　　每个产品用户都会获得一个车友识别号码，通过这个号码，可以实现添加车友，组织自驾团队，自驾团队驾驶中设置头车，头车领航与子车跟随。更让人眼前一亮的是，车主除了物理上的信息互联外，还有交流平台，如车队通话、拍照博文分享功能。“灵镜”的强社交性让其在众多车载后视镜产品中独树一帜。

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