蓄电池电荷容量与发动机不匹配误区说明

　　蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能，甚至出现车辆无法启动，抛锚的现象。在实际使用中，不少人疏于对蓄电池进行检查养护，就很容易陷入蓄电池使用误区中了。

　　误区一、蓄电池串联混用

　　蓄电池新旧串联使用会造成蓄电池的、使用寿命的衰减，因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.0150.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。

　　如果将新、旧蓄电池串联混用，会使新旧蓄电池在充电、放电状态下不能同步，甚至差距甚远，对蓄电池影响极大。那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

　　另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

　　误区二、蓄电池并联混用

　　为弥补原有蓄电池不足的情况，有的人就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

　　误区三、忽视疏通通气孔

　　蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。

　　误区四、蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　如何提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命?其中最重要的根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A200A，在低温(10℃)起动时输出的电流高达250A300A。

　　如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。

　　如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

　　摆脱蓄电池使用误区，正确的运用蓄电池，是减少故障发生的重要方法。在蓄电池使用中，要注意定期给蓄电池做一次全面的检查，保证其性能稳定就是最好的养护方法了。