全方位测试 马牌UltraContact UC6轮胎

四、马牌UC6轮胎动态测试

1.加速测试

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我们使用同一辆车对原配轮胎与马牌UC6进行0-100km/h加速测试。

经过多次测试，两套轮胎的0-100km/h加速皆为10.3s。

2.刹车测试

凯美瑞，对两套轮胎的干地刹车性能进行测试。">

我们依旧采用这台凯美瑞，对两套轮胎的干地刹车性能进行测试。

令人惊喜的是，安装马牌UC6轮胎的凯美瑞在100-0km/h的刹车测试中，以5m的成绩领先于原配轮胎。最终成绩为41.8m，而原配轮胎的刹车距离为46.5m。

3.绕桩测试

以50km/h的车速进行绕桩，安装原配胎的凯美瑞几乎在第三、四个桩桶时滑出。换装马牌UC6后，车速还可继续提升，虽伴随着轮胎“吱吱”的声音，但依旧不见打滑迹象。

4.温度测试

从测试前后轮胎的升温情况不难看出马牌UC6轮胎升温较小。这印证了其独特的橡胶配方在起作用，由于升温较小，说明其滚动阻力较低，对节省燃油有些许帮助。

5.噪音测试

我采用噪声仪来捕捉马牌UC6的胎噪，首先将车辆处于怠速状态，测得怠速状态下车辆噪音为43.2dB。

随后我们安装原配轮胎，对40km/h、60km/h、80km/h、100km/h车内噪音进行分别测试。

换装马牌UC6之后，四种时速下的噪音都有所降低。

五、实际道路驾乘体验

家用车，能有如此的表现还是令人非常欣喜的，虽然悬挂依旧韧性十足，但抓地却十分强悍。">

马牌UC6虽然标榜为均衡产品，但在实际道路驾驶时给我最大的感受还是操控。面对一台以舒适性见长的家用车，能有如此的表现还是令人非常欣喜的，虽然悬挂依旧韧性十足，但抓地却十分强悍。

轮胎在遇到细小砂石带来的颠簸时，不需要悬挂过多出力，凭借其自身的软性橡胶就已将震动过滤。

当行驶至桥下时，我们特意去捕捉UC6带来的胎噪。遗憾的是即使在拢音效果很明显的桥下，马牌UC6的胎噪依旧难以察觉。

由于干地性能出众，即使在跟车很近的情况下，强悍的制动力可以给予驾驶者充足的信心。

六、总结

    编辑点评：综合以上测试内容，马牌UC6配上均衡二字可以说当之无愧。强悍的干地性能与驾控体验给予驾驶者十足的信心，同时也是对驾驶安全的保障。轮胎对于震动的过滤及噪音的抑制为驾乘者营造出舒适的驾乘感受。无论你的爱车是偏向运动还是舒适，马牌UC6不仅能让它们锦上添花，还能弥补不足。