HTS轮胎花纹为非对称设计

　　随着汽车市场的发展，在道路上的suv也逐渐增多，在这些SUV当中大多数很少涉及野外路况，一般都是行驶在城市的铺装路面上。那么使用一款适用于铺装路面的轮胎就再适合不过了，而固铂Discoverer HTS正是专门针对于城市路况所设计的。

　　固铂Discoverer HTS主要针对替代原配轮胎而开发，这次测试所使用车型为起亚索兰托，因其原装轮胎尺寸为235/60R18，与本次测试的HTS轮胎尺寸相同，因此选择此车作为测试车型。

　　在极限之下，测试车的操控其实还是很可圈可点的。转向反应较快，没有一般城市SUV常见的那种迟滞。正常行驶时悬挂较硬，表现出来外侧悬挂支撑力也令人满意，不会出现因为悬挂太软而使车身外侧在弯中下沉的现象。不过突破极限时它的车尾就会有些不稳，外侧后轮容易突破极限。而ESP的工作也较为简单，仅仅通过独个车轮的点刹来救车，而没有更加精密的路况、工况判断。

　　HTS轮胎花纹为非对称设计，中间附有4道主排水纹。中间主排水纹深度为8.66毫米