汽车隔音实测给你真相

　　汽车隔音到底有没有用？这是个让还没施工的车主们惴惴不安的问题，也是一个让已经做完隔音的车主争论不已的焦点。就论坛的反馈情况来看，有人反应噪音确实小了很多，有的则说没什么感觉，后悔浪费了银子。就这个问题，小编全程跟进了一次全车隔音施工，并且用分贝仪测试了施工前和施工后车内噪音的数据。测试结果似乎在小编意料之中，也有些数据出乎小编意料之外。

　　测试方式及测试仪器说明

　　记性好的车主可能还有印象，前几天我们刚做过一个隔音施工案例（点击查看详情），施工对象便是我们这次测试的车。这辆新胜达的车主姓赵，是一位飞机机械工程师，也是一位音乐发烧友。由于原车音响太次，赵先生决定做整车音响升级。在网上搜索做功课的过程中，赵先生又发现音响升级的基础便是做隔音，所以把全车隔音也给做了。

　　此次我们测试的思路是这样的：选择同一条路，分别测试隔音前和隔音后的车在时速为0至90公里时的车内噪音，通过数据对比车内噪音的变化情况。另一方面我们也会请车主赵先生说说隔音前后的主观感受。

　　用于测试的仪器是希玛的噪音计，其侦测范围为30—130分贝。为让大家对分贝值有个概念，小编先百科了一段不同分贝值代表的情景：

　　小编也对这个说法验证了一下，在施工店有人正常工作和说话的情况下，噪音计的显示数值大部分时候维持在50-60之间；小编又把它拿到相对封闭的音响测试间（安静程度跟图书馆阅读室差不多），分贝数值则在36左右。

　　为了保证测试数据的真实性，测试过程中，在不影响车主开车的前提下，噪声计放在仪表盘附近，好同时拍摄下速度和噪音数据。所以参与测试的三个人，一个负责开车，一个负责拿噪声计，一个负责拍摄。

　　关于测试的准备基本就说完了，让我们正式开始测试吧。

　　测试结果对比：0/40/50公里

　　由于施工店在西国贸，所以测试路段选择了附近的京开高速。为了便于车主对比，小编把不同时速下的施工前后的车内噪音数据放在一起。

　　首先测的是怠速数据。

　　可以看到，隔音前，怠速时车内的噪音值显得很不稳定，最高达67.1，最低为45.3。而做完隔音后，噪音计显示数据在42和44之间徘徊。不过我们分析，这有很大一部分原因是晚上汽配城内人、车更少，环境相对安静的原因。

　　接着测试了一下时速40公里和50公里的噪音情况。

　　看来时速40和50公里仍然受外界影响较大，这体现为隔音前的分贝最低值低于隔音后的值，所以虽然最高值要比隔音前低或者持平，但小编不能确定这是隔音的效果。看来，要得到精确的结果，下次类似测试要找一条完全安静的车道才行。