超乎想象的安静 测试驭行ZEON RS3-A轮胎

·测试车：本田奥德赛

·轮胎尺寸：215／55R17

·胎噪实测：60km／h(64.2dB)、00km／h(70.1dB)

·支撑性良好，在接近操控极限时虽然有点侧滑，但依然能提供一定的线性反应让驾驶人修正路线。

在测试前，我先仔细研究了“DAT动态盔甲科技”究竟是什么玩意，才知道HIIR胎压稳定气密层是使用了超厚的卤化丁基胶气密层，来保证胎内气压不缓漏；360°轮圈侧装甲则是指轮胎安装后，高强度的胎侧能很好地保护轮圈，避免在复杂路况行驶时轮圈刮蹭损伤。确实，冲着“盔甲”之名我实际测量了BS3-A的胎面硬度，结果真的发现其胎面并不属于软的范围，但也不像那些纯种性能胎一般硬得没话说，毕竟这还是一款偏向普通道路使用的产品。

在测试RS3-A之前，奥德赛车主陈先生一直强调此车跑高速时的胎噪问题是他最为烦恼的。老实说，当时我并不敢怎么发言，因为根据我以往测试固铂轮胎的经验，其弱项正是胎噪问题。但奇怪的是，这次测试的ZEON RS3-A轮胎比我印象中安静许多，当我准备拿出分贝仪确认我的想法时，车主已抢着说道：“这轮胎好像还蛮安静的。”经过实测，ZEONRS3-A在胎噪的处理上，比以前的产品进步太多了!

趁着同事摆放桩筒，我带着奥德赛试探性地走走坑洼路段，在分别使用几种不同车速通过凹凸路面后，能明显感到RS3-A轮胎的路感反馈还是比较清晰，但由于奥德赛天生偏软的悬挂设定，使得大部分的震动都被过滤掉。至于在主菜的绕桩测试部分，这款胎的侧滑抑制能力比我想象中要好，要知道开着车长4810mm，且悬挂偏软的奥德赛进行绕桩，即便车速不快，但是长车身带来强大的离心力还是会让你一下子就感觉到推头。而尽管在通过第3个桩桶时RS3-A发出嘶叫声，但其在达到操控极限时，不会一下子失去抓地力，而是带有线性的滑移，此时你只要轻轻放开油门，稍微修正方向便能夺回操控大权。