车企在轮胎召回中充当“配角”

    在去年闹得沸沸扬扬的“锦湖轮胎质量问题事件”当中，人们可以发现，尽管最后锦湖轮胎(中国)公司决定召回部分年份和批次的轮胎产品，但令人不解的是，选配锦湖轮胎的整车工厂一派散淡、置身事外和“作壁上观”的态度，凸显了中国现存的轮胎召回制度，存在明显缺陷的现实。

    锦湖轮胎在国内主要有三大生产基地，分布在天津、南京和长春。这三大基地的轮胎年产量已达到3000万条。锦湖轮胎配套的厂商有北京现代、上海通用、一汽大众、东风标致、长城轿车等国内多家车企，配套的车型大概有35款。如此大的使用量、众多经济型轿车的首选轮胎品牌，多年来连续不断的质量纠纷，时常发生爆胎造成车毁乃至人亡的丑闻。在锦湖轮胎质量问题曝光后，北京现代汽车发布的声明称，有关锦湖轮胎质量问题，公司将采取3项举措，但只负责协调锦湖轮胎的召回，没有其他承诺；一汽大众、上海通用、东风标致等企业则表示，他们使用的锦湖轮胎不是由天津工厂供货，因此“正在就出现质量问题一事积极与锦湖方面沟通”。如果不是国内关于轮胎召回存在缺陷，出现如此大范围的轮胎质量问题，整车企业极有可能被迫引用召回条例对装配了问题轮胎的汽车进行召回。

    众所周知，国际上车企对汽车轮胎的召回，早已形成惯例。曾经引起全球关注的福特汽车召回，基本上是针对凡世通轮胎爆胎而引发的。福特汽车轮胎的召回，尽管在经济上造成了较大损失，但其企业诚信的精神受到了消费者的高度赞扬。尽管可以通过消费者集体诉讼，消费者协会集中优势兵力开展工作，媒体持续关注和呼吁，政府尽快制定相关法律等手段，力推企业召回问题轮胎，但是，什么力量都不如汽车厂商真正负起为消费者把关轮胎安全的责任。