全景记录仪和行车记录仪有什么区别?

　　不少朋友跟我抱怨过，停车后漆面被人划、轮胎被人扎，而又找不到凶手的情况，恼火而又无助。前几天朋友介绍了个新产品——轿车全景记录仪，作用是除了可记录行车时的情况，还可以记录停车后一段时间的情况。今天我们就来亲身体验一下这款产品。

　　简单地说，这款产品相当于是行车记录仪+停车记录仪，对于这款产品很多朋友都存在一些疑问，下面我先来大概解答一下。

　　全景记录仪和行车记录仪有什么区别?

　　1、可记录停车后一段时间的情况：行车记录仪也有带停车记录功能的，不过时间都不会太长，根据电池电量的大小决定录像时长，普遍在几分钟到一小时左右。而全景记录仪则是靠独立外置电源供电保持停车熄火后持续工作。

　　2、多视角：行车记录仪是安装在前风挡上的，普遍只有一个摄像头，部分品牌记录仪还选装后方摄像头，而此次体验的产品有四个摄像头，分别可以记录车辆前后左右四个方向的情况。

　　3、可远程监控：可以通过手机远程监控车辆周围情况。

● 组件介绍

　　这套系统的核心是一个多路录像系统，同时还配有发射装置配合远程监控，所以有一个体积比较大的主机，处理所有的影像并记录。由于是多路摄像并支持远端监控，数据量很大，所以摄像头的分辨率就相应打了一些折扣，前摄像头为500万像素，而侧面及后摄像头为30万像素。

　　独立外置电源是与传统行车记录仪最大的区别，此次测试的配套外置电源为20000mAh的，大约可以支持熄火后20小时左右的拍摄，当然待机时间是电池容量决定的，如果容量更大的电池待机会更长。在行车的时候车辆会给电池自己充电，保证下次停车继续录像。

　　显示屏有多种固定方式，一种是卡在车内后视镜上的，但是这种安装方式会有一个问题，就是车内后视镜完全被这个显示屏代替了，而后方的影像又是广角的，所以会影响行车时观察后方情况，不推荐;另一种是单独安装的，我推荐单独安装的显示屏，可以保证车内后视镜的视线。如果原车有大屏幕DVD，也可以直接与其连接，用原车大屏幕进行查看。

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　● 储存方式

　　储存方式与传统行车记录仪一样，将所拍到的录像储存到主机中的SD卡中，进行循环写入，最新的录像会抹掉最初的录像，录像时长与储存卡容量有关，大约是1G空间可录像1小时左右。

　　● 安装

　　目前在市场上销售的车型都是带有OBD2插口的，所以对于车型没有限制，但安装这套系统要比买个行车记录仪要复杂很多，自行操作难度很大，需要专业人员进行安装。安装主要包含以下几部分：摄像头、主机、显示屏。

　　首先最大的工程就是安装所有的摄像头，一个像传统行车记录仪一样吸在前风挡上，而两侧的摄像头需要安装在两个外后视镜上，后摄像头安装在后保险杠上，需要打孔。整个安装过程1小时左右。

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　　● 使用效果体验

　　1、停车记录

　　先来说说此产品最大的优势——停车记录。车辆停放在路边或停车场内时车主经常提心吊胆，特别是在不熟悉的地方，总觉得爱车放在那里可能会出现问题，即使买了行车记录仪在停车后也是只能支持几分钟或者是不支持停车记录功能。前文介绍了，这套系统可以在停车后继续录像20小时左右，所以对于出门办事儿时车辆的情况可以有一个完整的记录。当然，任何电子设备没有电也是没用的，都有个耗尽的时候，如果您的车放在那几天几星期不动的话它就不能帮上您忙了。下面我们用图片还原一些可能遇到的情景。

　　2、远程监控

　　此系统还带有3G模块，可以与车主手机进行绑定，手机下载一个终端软件，就可以使用手机查看车辆的状态了，目前安卓和苹果IOS系统都可以下载此软件。通过手机可以正在拍摄的影像，用功能键对视角进行切换分别查看4个摄像头拍到的情况。

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　　不过现在车联网概念中的各种功能，都受到一个问题的干扰，就是信号。由于传输视频需要很大的流量，所以车辆停在信号比较弱的地方就会发生一些问题，我在亲自试用的时候就遇到手机上看到的视频有时间差的情况，就是手机上看到的影像是车辆周围几秒甚至几十秒前的情况，这对于用户来说还不是很完美。信号弱的话，除了会有时间差问题，还会出现视频跳帧的现象。

　　3、自动向车主发报警

　　还有一个功能就是主动报警。引发报警的条件有两个：一是车辆旁边有人滞留一定时间后;二是有人进入车内。发生以上两种情况时系统会自动向车主手机拨电话，提醒车主注意，这两个功能可以通过设计界面进行开启或关闭。

　　车辆旁边有人滞留报警功能基于人像识别，比如有人站在车旁边向车内张望时，就会自动报警，滞留时间也可以自行设置。而有人进入车内报警则是基于红外感应技术，感应器安置在车内，有人开门闯入后就会自动报警。

　　以上两项报警功能我亲自试了一下，还算是挺灵敏的，如果在感觉不太安全的地方停车实在不放心，开启它们会让人心里踏实很多，当然，停在闹市区建议将报警关闭，否则会接到各种“骚扰电话”。

　　4、行车记录

　　在行车过程中，4只摄像头也是同时不间断工作的，也就是行车时前、后、左、右四个方向的情况都会被完整记录下来。同时车内的显示屏也是同时显示4个方向的影像，不过也正因为是同时显示，所以四个画面都相对比较小，扫一眼很难看清具体的，所以不能代替后视镜使用。

　　5、辅助泊车

　　在停车的时候，这个多方视角影像的功能的优势就体现出来了，可以起到全景倒车影像的作用，特别是车左侧和右侧的两个大盲区，对于贴边技术不太娴熟的朋友太有帮助了!我觉得对于这款预防性的产品来说，没有遇到问题的情况下，可能这是它日常使用中最实用的一面了。

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　● 价格：

　　目前这套系统还没有在市场上普及开，对于多数人来说算是一个新鲜事物，我也向开发公司了解了一下，目前这套系统分为三个配置，低配的只有录像功能，相当于一个多摄像头行车记录仪;中档配置增加了SIM卡和GPS，可以与手机终端连接用手机查看录像;而顶配机型还带有车内摄像头，可以同时监控车内的情况。目前的报价在2600-8000元之间。

　　全景记录仪配置明细

　　配置名称精英版豪华版至尊版

　　价格2600元左右5000元左右8000元左右

　　摄像头数量448

　　远程监控(3G)无有有

　　车内摄像头监控无无有

　　优势：

　　1/可以实现停车后20小时左右的录像;

　　2/可以随时使用手机监控;

　　3/车外有身体识别功能、车内有红外监控器，内外均可监控;

　　4/有异常时会自动拨打车主手机提示;

　　5/可以起到辅助停车的作用。

　　劣势：

　　1/安装过程相对传统行车记录仪较复杂;

　　2/改装需要动总线，存在一定安全隐患;

　　3/体积比较大，主机和电池需要走线到后备箱中，占用一些空间;

　　4/停车后的拍摄时间依然受限于电池容量;

　　5/使用手机查看受信号影响比较大，反应速度慢，偶尔有跳帧现象。

　　总结：

　　这套全景记录仪系统从功能上来讲是传统行车记录仪的升级版，四方向都有摄像头弥补了传统产品的盲区问题;但从产品本身来讲又不仅仅是全景记录仪这个单一功能，拥有OBD2接口和GPS模块这些条件还可以实现车联网的功能，比如以后还会开发利用OBD2接口实现读取行车电脑数据等功能;对于产品的体验中，我觉的唯一的瓶颈还是电源问题，独立电池耗尽以后就等同于没有这套系统，我测试完回家还在想一个问题：“能不能利用太阳能作为电源?”只要能解决电源问题，那就更完善了。