携手“蓝色巨人” Sprint变“物联网”设备移动运营商第一家

　　Sprint在2012年推出了车载联网系统Sprint Velocity，而此次携手“蓝色巨人”也让Sprint成了第一家签约IBM MessageSight“物联网”设备的移动运营商。

　　Sprint Velocity Service Bus新系统可以在较小的带宽下发送较小的数据包(每个数据包只有6KB)，同时仅消耗非常小的电量，因此在汽车关闭发动机时也能记住地点、座椅位置和其他个人偏好，还能追踪记录车辆情况。

　　IBM的云存储技术能将用户的资料存储在云端，用户可以在走向停车位时用手机开启车内空调，可以保存不同的电台及温度设置，甚至可以将这些设置轻松传输到不同的汽车上。

　　当然，上述功能还不是最激动人心的——这种新系统还能实时监测天气情况、在GPS上重新设定能避开雷暴的行驶线路，以及在刹车系统反应变慢而驾驶者尚未察觉时发出警告。

　　在合作开发Sprint Velocity Service Bus之前，Sprint与克莱斯勒、IBM与福特之间已经存在合作关系，而Sprint正在就这一新系统与其他数家汽车厂商洽谈。

　　新型联网系统对汽车售价的影响，也是人们关注的问题之一。而Sprint表示正在对相关商业模式进行研究，力求尽可能降低汽车厂商和买家的一次性支出。Sprint有可能采用“分级定价”策略，即基本功能免费而高级功能收费。

　　不过，广大消费者预计要到明年夏季才能在2015款新车上看到Sprint、思科等企业推出的新型联网系统。

　　市场研究机构Strategy Analytics的分析师罗杰·兰克托特(Roger Lanctot)指出，几乎每一家汽车厂商、无线网络运营商和科技巨头都想进军“联网汽车”领域。而大型移动运营商组织GSMA预计，具有移动联网功能的汽车到2018年将售出3500万辆——这将是一个500亿美元的巨大市场。

　　思科、微软、甲骨文、SAP、施乐等科技巨头已经开始进军联网汽车市场，而亚马逊也有望将其云计算服务拓展至这一领域。众多汽车厂商现在还拿不准究竟是否要以谷歌Android或苹果iOS作为车载互联网主界面，而移动运营商都希望与汽车品牌开展排他性的全线合作。

　　这一领域的竞争异常激烈，局面也随着每一桩合作和收购而不断变化。例如运营商Verizon去年以约6亿美元收购Hughes Telematics，但是这一豪赌却未能帮Verizon在联网汽车领域获胜——通用汽车和OnStar都转投了AT&T的LTE网络。