安全车型≠儿童安全 两成车型没有安全座椅接口

　　正是因为有了“六一儿童节”，仿佛一进入六月，就成了“儿童安全话题月”。这就好像不到五月想不起“劳模”，不到八月没人提“拥军”，九月一来教师就是“园丁”一样。儿童汽车安全似乎成了汽车行业“应景”的题目。

　　尽管如此，我们仍然要感谢有了“儿童节”，让各方能够在这个时间共同来关注儿童，关注儿童汽车安全。

　　各机构提醒关注儿童汽车安全

　　中消协提醒注意安全座椅的使用。中消协和中国道路交通安全协会日前发出提醒儿童乘车“四不宜”，即12岁以下儿童不宜坐“副驾驶”、家长不宜抱着孩子乘车、不宜让孩子在车里做游戏、不宜让孩子头部探出天窗。

　　据悉，日前，《中国强制使用儿童安全座椅可行性研究》报告发布会上，中国汽车技术研究中心汽车技术情报所透露，该机构已与全国人大有关立法机构进行沟通，希望通过将强制使用儿童安全座椅纳入《中华人民共和国道路交通安全法》的形式，加速立法进程，计划在3~5年内实现区域性强制使用儿童安全座椅，加快推动儿童安全座椅的普及与应用。

　　据介绍，我国儿童乘车事故伤害日益严重，儿童交通事故死亡率远高于欧美发达国家。相关数据统计，我国每年有约1.85万名儿童死于车祸，交通事故已成为中国儿童的第二大意外死因。许多消费者对儿童安全座椅的功能认识匮乏，认为乘车时将孩子抱在怀里很安全，导致儿童安全座椅使用率极低，是儿童车祸死亡数量居高不下的主要原因。

　　两成车型没有安全座椅接口

　　如今人们已经不说“儿童是祖国的栋梁、是民族的希望”，但可以肯定首先是家庭的焦点。越来越多的中国家庭拥有了属于自己的坐驾，儿童乘车出行也习以为常。对于家庭消费者而言，车辆的安全性能如何事关重大。

　　从目前市场反馈来看，消费者的用车安全意识已经得到了提升。一些购车族，不管是已婚的未婚的，有娃的没娃的，在4S店选车时，都会问问有没有ISOFIX接口？不管这个接口多么不起眼，或是否立刻就能派上用场，关于安全总是越全面越好，从中也能看出消费者对安全的重视程度。

　　尽管已经越来越多的企业和车主认识到儿童安全座椅的重要性，但并非你能买到的车型中都能够提供安装儿童安全座椅的接口。像老马6、途安这样很多年前就较注重儿童安全并配备ISOFIX接口的车型是少之又少。

　　早在2012年7月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的机动车儿童安全座椅标准《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》正式实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。虽然该标准已经实施近一年的时间了，然而据六一儿童节来临前夕，某汽车网站的研究中心发布了儿童乘车安全调查报告。报告显示，中国儿童乘车安全方面存在颇多隐患，其中，近两成我国在售乘用车没有配备任何儿童安全座椅接口。

　　儿童安全意识提高安全车型日益受关注

　　随着国内消费者对汽车的认识和购车理念都日益成熟，人们对汽车安全的关注也不再局限于简单的车辆防护装置多少、钢板厚度与气囊个数这些简单的数字，而是考量一款车的综合安全性能。而对于安全车型的认识，也越来越全面。有部分车主认为，儿童安全只要买一个足够贵的童椅就能保孩子的安全。其实这个看法是很片面的，除了儿童安全座椅外，车上还有很多保护儿童的配置。

　　家轿选择，安全第一，安全车型已经日益受到关注。像途安这样主要作为家庭用车的车型，在安全配置上尤其受到关注，在安全技术、主被动安全配置方面倾注更多的投入：显著的一点是ISOFIX儿童安全座椅同步固定装置，将儿童座椅连接成全车的一部分，提高儿童乘车的安全性；然后是高强度安全车身设计、前后贯穿式头部气帘等全方位安全气囊、WOKS安全头枕等被动安全配置，能在发生强烈碰撞时，将伤害降至最低；再次是搭载ESP车身动态电子稳定系统，集成从ABS防抱死制动系统到ROP侧倾稳定功能的众多主动安全系统。当然，儿童汽车安全不仅仅是儿童安全座椅。车窗天窗的防夹对保护孩子的小手很有益，这些功能也在细微之处体现汽车生产厂家对儿童汽车安全的重视。

　　这些技术用语听起来复杂难懂，但对于家庭用车来说，全家安全无虞的旅途享受，需要依靠更高科技、更丰富的主被动安全系统。

　　安全车型≠儿童安全

　　当然，开一辆安全车型也并非就等于孩子的安全。据统计，我国每年因交通事故造成中小学生及学前儿童伤亡人数超过万人。这其中，很多是因为家长或儿童不良的乘车习惯，在现实生活中，许多父母由于自己的无知和粗心大意导致自己的孩子受到严重的伤害。

　　带儿童乘车时，有很多平时不为家长们重视的“不要”：不要抱着儿童乘坐车辆；不要让儿童绑成人安全带；不要让儿童独自坐在副驾驶位上，要把儿童放到安全座椅上；行车时不要打开天窗让孩子看风景，行车后要立即锁紧车窗开关，防止孩子自行开窗将头手伸出窗外；儿童乘车时不要玩尖利玩具；车内不要堆砌过多的装饰品；不要让孩子自己上下车；不要在儿童乘车时逗引他；不要将儿童独自放置在车内，哪怕只走开一分钟也要带上孩子，因为将儿童独自放在车内会出现种种意想不到的危险；行车时，儿童乘车时不要吃东西或饮水，防止因急刹车或碰撞使孩子被噎住导致窒息。

　　没有多年的呼吁，就没有今天的进步。无论如何，要感谢“儿童节”，但同时，更应该记住那些常年在儿童汽车安全领域默默付出的企业和个人，他们让我们的孩子懂得保护自己，同时也让他们拥有更加理智、时刻警惕的家长。

　　我们由衷的希望，儿童汽车安全问题，莫让仅仅一个六月成为“儿童安全月”，而是一直都是社会关注的热点话题，不会随着儿童节的过去而冷下来。