儿童坐椅“着陆难” 交通伤害成为儿童的第二“杀手

　　随着中国汽车拥有量的不断上升，有效保护乘车儿童的生命安全也日益受到公众关注。相关信息显示，目前交通伤害已成为中国14岁以下儿童的第二位“杀手”。而在乘车发生碰撞时最能对儿童生命起到保护作用的就是儿童安全坐椅。然而现实的情况是，由于家长缺乏安全意识、儿童坐椅价格昂贵、不易安装等因素，导致儿童安全坐椅在我国的使用率远落后于西方发达国家。根据汽车之家的抽样调查结果显示，以上海为例，儿童安全坐椅的使用率不到1%，36%的家长选择怀抱儿童乘车。一线城市尚且如此，二、三线城市的儿童安全坐椅使用率可想而知。

　　从相关法律法规方面看，今年7月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，这也是我国首个针对儿童乘车安全的强制性国家标准。不过，该标准主要规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法，对于消费者是否使用儿童安全坐椅并未明确规定。

　　据了解，除了价格、安全意识等因素外，使用习惯也是当前儿童安全坐椅难普及的重要因素。不少家长反映，其实早就购买了儿童安全坐椅，只是每次孩子一坐上去就哭，只好让家人抱着，而且儿童安全坐椅特别占地儿，因此也就闲置了。

　　显然，今后国内儿童乘车安全的提升水平，很大程度上将取决于儿童安全坐椅的使用率能否提高。“在这方面有两个工作必不可少，一是要加强宣传，让更多人重视儿童乘车安全及了解儿童安全坐椅的重要作用，二是要尽快推动和完善这方面的立法。”汽车之家CEO秦致认为，让更多家长懂得儿童安全坐椅的作用极为必要。他表示，汽车之家自2010年开展“推广儿童安全坐椅”项目以来，已遍及了北京、上海、天津、成都、西安等多个城市和地区，取得了良好效果。这表明，加强对公众在这方面的公益宣传和教育，形成全社会的使用习惯非常有意义。

　　同时秦致表示，要想让儿童乘车安全意识真正深入到每个汽车消费者的内心，还需要政府相关部门直接立法推动。有资料显示，中国是世界儿童安全坐椅的生产大国，但全国不到1%的儿童安全坐椅使用率令人尴尬。而在很多发达国家，儿童安全坐椅的使用率高达90%，同时世界上已有40多个国家对使用儿童安全坐椅进行了立法，要求儿童乘车必须使用儿童安全坐椅。秦致表示，要想解决儿童乘车安全问题仅凭行业努力远远不够，希望国家对儿童安全坐椅的使用进行更完善的立法，真正解决儿童安全坐椅“着陆难”的困境。